Lamborghini закончила ждать своих клиентов и представила полноприводный Hurracan в 2016 году, в результате чего автомобиль стал менее производительным и более игривым.
В 80-х Lamborghini не стремилась делать полноприводные автомобили, но вынуждена была признать, что мощность двигателя стала слишком высокой для полноприводного автомобиля. Но в 1993 году итальянский автопроизводитель выпустил Diablo VT с вязкостным межосевым дифференциалом (VT расшифровывался как Viscous Traction). Когда Audi вмешалась, немецкий автопроизводитель подтолкнул автопроизводителя к полноприводной эре для большинства своих моделей. Но где-то итальянцы знали, что водитель Lamborghini будет стремиться к пределу тяги и попытается сделать несколько пончиков на парковке или скатиться на трек-день. Поэтому Lamborghini сделала Huracan 580-2 специально для них.

Внешне между полноприводным Hurracan и версией 580-2 были небольшие отличия. В заднеприводной версии автопроизводитель добавил горизонтальную планку в каждый из передних широких боковых воздухозаборников. Посередине нижняя губа была черной вне зависимости от цвета автомобиля, а у полноприводной модели она была окрашена в цвет кузова.

Внутри Gallardo 580-2 2016 года была установлена пара спортивных ковшеобразных сидений с высокой боковой поддержкой. Автопроизводитель разместил кнопки коробки передач, стояночного тормоза и запуска двигателя на массивной центральной консоли. Автомобиль был доступен исключительно с семиступенчатой автоматической коробкой передач (с двойным сцеплением) с подрулевыми лепестками, установленными на рулевой колонке.

Lamborghini установила в моторном отсеке тот же 5,2-литровый V-12 от своего полноприводного собрата, но инженеры раскрутили его на 30 пони до 580 л.с. Кроме того, поскольку передняя часть автомобиля стала легче после того, как инженеры сняли дифференциал и карданные валы, распределение масс изменилось на соотношение 40/60.