Три буквы от Hurracan STO произошли от Super Trofeo Omologata, что означало дорожный суперкар, разработанный для трека.
Lamborghini был одним из величайших автопроизводителей, который нашел способ предложить один и тот же автомобиль с разным уровнем производительности. Более того, никто, кроме руководства завода, точно не знал, сколько будет новых модификаций одного и того же автомобиля. Но дело было не только в роскоши на колесах и новом значке на приборной панели. STO, например, был жестким и конкурентоспособным. На сегодняшний день это был самый быстрый Lamborghini.

Итальянский автопроизводитель черпал вдохновение из автоспорта, где он провел гонку Lamborghini Trofeo. Было замечено, что было очень хорошей идеей установить единый элемент кузова, который будет состоять из капота и передних крыльев, поэтому они сделали это для SFO и назвали его «кофанго». Это позволило им создать новые воздуховоды на переднем капоте, чтобы увеличить поток воздуха через центральный радиатор и улучшить охлаждение двигателя, а также помочь создать прижимную силу. Кофанго также включает новый передний сплиттер, направляющий поток воздуха к днищу автомобиля новой конструкции и к заднему диффузору. В задней части появился новый воздухозаборник для улучшения охлаждения.

Интерьер Hurracan STO отражал концепцию легкости экстерьера с широким использованием углеродного волокна по всей кабине, включая спортивные ковшеобразные сиденья из углеродного волокна, обтянутые алькантарой. Напольные коврики из углеродного волокна заменили ковры, чтобы уменьшить вес. За сиденьями находилась арка из высококачественного титанового сплава с четырехточечными ремнями безопасности.

Lamborghini установила модернизированную трансмиссию и предложила Hurracan STO с двигателем V10 мощностью 640 л.с. Он был соединен с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач (с двойным сцеплением), которая передавала мощность на задние колеса.