Lancia представила Fulvia Berlina (седан) как представительский автомобиль, и для своего времени это был технологически продвинутый автомобиль.
Итальянский автопроизводитель был широко известен своими спортивными автомобилями и технологическими достижениями. В 1922 году компания построила автомобили с цельнометаллическим кузовом, а после Первой мировой войны устанавливала двигатель V-4. Еще в 60-х у Lancia было три модельных ряда, и Fulvia была на первом месте. Это была машина, которой управляло руководство компании. Через шесть лет после первого запуска машина претерпела некоторые изменения.

Со стороны была очаровательная простота. Без значков бренд напоминал бы только перевернутая трапециевидная решетка. Его четыре круглые фары были похожи на многие другие автомобили, включая Fiat или Alfa. Закругленные края кузова и простой внешний вид теплицы сделали автомобиль невзрачным, но не скучным.

Внутри Fulvia была невероятно просторной для автомобиля того времени. Поскольку у него был передний привод, не было никакого трансмиссионного туннеля, который пересекал бы автомобиль спереди назад, что позволило автопроизводителю построить Fulvia с ровным полом. Спереди было два плоских сиденья, а сзади — скамья. Его обивка из кожзаменителя предлагалась в качестве опции, в то время как стандартная Fulvia имела тканевые сиденья. Приборная панель была плоской и низкой, с линейным спидометром и несколькими датчиками температуры охлаждающей жидкости, давления масла, амперметра и топливного бака.

Под капотом Lancia установлен 12-градусный двигатель V4, расположенный под углом 45 градусов. Его 1,3-литровый рабочий объем мог показаться слишком маленьким, но он предлагал большую мощность, чем многие 2,0-литровые двигатели той эпохи.