Когда он был запущен, Range Rover Evoque 2011 года сделал все остальные компактные внедорожники такими, какими они были разработаны полвека назад.
Это сломало книги по дизайну о том, как должен выглядеть внедорожник.

Очарование было главным преимуществом перед конкурентами, такими как Audi Q5, BMW X3 или Mercedes-Benz GLK. Даже если бы он не обладал такой же силой,
с шестицилиндровыми двигателями, он покорил мир своим внешним видом.

Узкие фары, большой передний бампер и маленькая решетка радиатора были одними из улучшений стиля. Короткая теплица визуально подчеркивала купеобразный силуэт. Расширенные колесные арки освободили место для больших колес.

Внутри эволюция дизайна для сегмента внедорожников продолжилась с усиленными морями и приборной панелью, вдохновленной спортивными автомобилями, с бинокулярными циферблатами для спидометра и тахометра, с ЖК-дисплеем между ними. Это не было первым в отрасли, но мелкие детали имели значение. В качестве опции он имел информационно-развлекательный экран с двойным обзором, на котором водитель мог видеть одно, а пассажир мог смотреть фильм или что-то еще, что могла показывать информационно-развлекательная система. 5-дверная версия помогла с доступом к задним сиденьям.

Для технического отдела Evoque поставлялся только с 4-цилиндровыми двигателями с турбонаддувом. 2,2-литровый дизель был унаследован от Freelander 2. Поворотно-выдвижной поворотный селектор передач уже можно было увидеть на Jaguar XF, и он по-прежнему выглядел великолепно. В стандартной комплектации он оснащался опциональной 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Наконец, что не менее важно, в автомобиле были установлены амортизаторы MagnaRide, которые могли сделать подвеску более жесткой для лучшего сцепления с дорогой или смягчить ее при использовании на бездорожье.