Lexus обновил седьмое поколение линейки ES и представил его на выставке Auto Shanghai 2021, продемонстрировав меньше внешних изменений, но больше обновлений интерьера и динамики движения.
Начиная со своего первого поколения, Lexus пытался привлечь больше клиентов от покупателей Acura. Чтобы убедить их, он попытался предложить лучшие технологии и более роскошные функции. Но автопроизводитель также был помешан на контроле качества и несколько раз становился самым надежным брендом в мире. Но некоторые функции ES устарели, и Lexus попытался исправить это с моделью 2021 года.

Внешне особых изменений не произошло. Передняя панель по-прежнему сохранила аналогичную шпиндельную конструкцию решетки радиатора, но с горизонтальными планками на заднем плане вместо сетчатой конструкции. По бокам его фартука конструкторы установили боковые воздухозаборники меньшего размера, чем у его предшественника. Его угловатые фары, стреловидные назад, оснащены горизонтальными V-образными светодиодами для дневных ходовых огней.

Внутри Lexus наконец-то представил сенсорный экран для информационно-развлекательной системы, но он не уступил сенсорной панели на центральной консоли. Чтобы облегчить доступ к новым стандартным 8-дюймовым дисплеям, он был сдвинут вперед на 4,3 дюйма (11 см). 12,3-дюймовый блок был в списке опций. Автопроизводитель также добавил камеры заднего вида вместо зеркал с экранами, установленными в нижней части передних стоек.

Под капотом у Lexus остались те же двигатели, что и у его версии без фейслифтинга. Уровень отделки салона F Sport добавил вариант ES 300h S SPORT для некоторых рынков.

Lexus всегда производил роскошные автомобили, и ES не стал исключением.
Он предлагал комфорт, стиль, элегантность и мягкость для самых привередливых водителей.

И когда я говорю придирчивый, я имею в виду только тех, кто искал комфорт, потому что ES практически не предлагал спортивности и не так много обратной связи, чтобы чувствовать контакт с автомобилем.

В 2018 году ES достиг своего 6-го поколения, модели, основанной на Camry.

У ES был электрический багажник, который можно было открыть только с помощью ключа, однако его плюсом было то, что в багажном отделении было достаточно вещей. Плюс к этому он был оснащен сумками для покупок.

Даже если ES не считался быстрой машиной, он оснащался 3,5-литровым двигателем V6, развивающим 268 л.с., в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель работал невероятно тихо и без вибраций, а трансмиссия работала так хорошо, что вы не чувствовали переключения передач.

Интерьер ES — это то, что мы называем роскошным. Хотя в нем не было много гаджетов, в отличие от немецких автомобилей, чистый внешний вид ES предлагал функции, которые оценит любой водитель.

Рулевое колесо имело красивую комбинацию дерева и кожи, а также дверные панели, которые были обтянуты кожей, за исключением отделки, которая была черного цвета. Приборная панель была покрыта красивой искусственной кожей.

Передние сиденья были как с вентиляцией, так и с подогревом, как и руль.
Что было необычным, так это то, как водитель мог управлять информационно-развлекательной системой. В ES было что-то похожее на компьютерную мышь, с кнопкой «ввод» на левой стороне. К счастью, большинство элементов управления были продублированы в кнопках.

В 2016 году Lexus ES подвергся капитальному ремонту, обновив внешний вид и функции, чтобы сохранить его конкурентоспособность на рынке.
Внешний вид становится более резким и агрессивным благодаря обновленной передней панели, хромированной решетке радиатора, светодиодным фарам, L-образным стоп-сигналам, полуинтегрированной выхлопной системе, новому дизайну колес и цветам кузова. Интерьер получает новые материалы и отделку, а также больше технологий. Теперь вы можете рассчитывать на систему предупреждения столкновений, предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления, интеллектуальный дальний свет, высокоскоростной динамический радарный круиз-контроль, Lexus Enform Remote и многое другое.

Среднеразмерный 4-дверный седан Lexus ES шестого поколения под кодовым названием XV50 был представлен 4 апреля 2012 года на Нью-Йоркском автосалоне и поступил в продажу в том же году.
ES, выпускаемый с двумя вариантами двигателей на заводе Toyota в Мияваке, Япония, больше, чем когда-либо, и предлагает улучшенное пространство для ног. Новый ES 300h, доступный с момента запуска, является первой гибридной версией автомобиля, сочетающей в себе традиционный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с электродвигателем, обеспечивающим общую мощность 200 л.с. Более крупный 3,5-литровый V6 доступен по всему миру, а базовая 2,5-литровая модель 250 была выпущена специально для китайского рынка.

Основанный на той же платформе, что и бестселлер Toyota Camry, Lexus ES 2007 года был представлен в феврале 2006 года на Чикагском автосалоне.
ES долгое время считался их моделью начального уровня. Это был не такой сложный гибрид или высокопроизводительный автомобиль. Это была просто еще одна Camry с лучшими материалами и более приятным дизайном. ES был одним из самых быстрых автомобилей с передним приводом, разогнавшись до 97 км/ч за 6,2 секунды.

Внешний вид показал новый дизайн фар для имиджа бренда. Маленькая решетка была вровень с капотом, на той же арке. Он отличался от других автомобилей Lexus на рынке тем, что имел более вертикальную решетку радиатора. Наклонная задняя часть помогла автомобилю достичь лучшего коэффициента аэродинамического сопротивления.

Внутри Lexus ES 350 отличался акцентами из орехового дерева, кожаными сиденьями, двухзонным климат-контролем с воздушным фильтром, дополнительным входом для MP3-плеера, регулируемым наклоном и телескопическим рулевым колесом, а также восемью стандартными подушками безопасности. Система входа и зажигания без ключа Lexus SmartAccess, которая не требует извлечения электронного пульта дистанционного управления из кармана водителя, была стандартной.

Под капотом появился новый, 3,5-литровый двигатель V6. Это был тот же агрегат, который позже был установлен на некоторых других моделях Toyota по всему миру. Он работал в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и помогал набирать тягу с помощью интеллектуального блока управления тягой.

Lexus начал производство ES четвертого поколения в 2001 году в Японии и построил его исключительно там на платформе Toyota K, которая используется совместно с Camry и Avalon.
К 2001 году Lexus уже был известен своими высококачественными и очень надежными автомобилями. Модельный ряд ES появился на рынке в 1988 году как Toyota Camry Vista с новым брендом и сменил несколько поколений, выпустив три таких автомобиля всего за 13 лет. Четвертое поколение ES получило функции от флагмана компании, LS, и усовершенствованные технологии, такие как электронная дроссельная заслонка с приводом по проводам.

Благодаря плавным линиям и наклонным передней панели и лобовому стеклу, ES 2002 года получил Cx 0,28, что повысило топливную экономичность автомобиля. Загнутые назад фары и наклонная решетка радиатора создавали динамичный образ роскошного четырехдверного седана. По бокам хромированные дверные ручки и отделка оконной линии усиливали премиальный образ.

Внутри Lexus установил тщательно проработанный интерьер с отделкой из калифорнийского ореха на рулевом колесе, приборной панели, центральной консоли и дверях. Он был отделан с величайшим вниманием в своем сегменте и украшен хромированными вставками. В качестве опции автопроизводитель добавил премиальный автомобиль Mark Levinson, двухзонный климат-контроль и подогрев сидений. Места хватило всем пассажирам, а сзади на скамейке с комфортом могли разместиться три человека.

Под капотом Toyota установили 3,0-литровый двигатель в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. В нем использовалась та же трансмиссия, что и в Camry, отсюда и система переднего привода. С 2006 года автомобиль получил и 3,3-литровую версию.