Navigator был первым роскошным внедорожником на рынке, но с тех пор все больше автопроизводителей присоединились к нишевому сегменту и усложнили жизнь роскошному автомобилю Ford.
Обладая впечатляющей способностью буксировки, полноразмерные внедорожники оказались очень полезными при длительных поездках с семьей и прицепом. Хотя они были не очень полезны или логичны в перегруженном городском движении, они все же предлагали высокий уровень безопасности и спокойную и комфортную езду, особенно если владелец был доставлен к месту назначения с водителем.

Третье поколение Lincoln Navigator было каким угодно, только не утонченным. Его массивная решетчатая хромированная решетка, расположенная между фарами, была легко различима за много миль вперед. Он заменил старую решетку водопада вертикальными планками, что тоже не было незаметным. Как и Escalade, Navigator был автомобилем, который оказался успешным владельцем, а не хитрым. По бокам Lincoln предлагал выдвижные боковые подножки, которые изящно скрывались в панелях порогов.

Внутри автопроизводитель установил восьмиместный салон со складывающимися вторым и третьим рядами. Последнюю легко было спрятать нажатием кнопки, расположенной внутри багажника. Таким образом, он увеличил грузоподъемность до пещерного уровня.

Несмотря на общее шасси с Ford F-150, Navigator имел независимую подвеску на всех поворотах и возможность установки пневмобаллонов, которые могли опускать заднюю часть автомобиля для облегчения погрузки и разгрузки. Под капотом Форд установил 5,4-литровый бензиновый двигатель V-8 в паре со стандартным шестиступенчатым автоматом. Система полного привода была необязательной.