После того, как Chrysler представил Airflow в 1934 году и доказал, что аэродинамика играет важную роль в динамике автомобиля, Ford представил Zephyr, который стал первым успешным автомобилем с обтекаемой формой в Америке.
Рынок США уже шел по пути восстановления после экономического кризиса, и автопроизводители пытались отыграть убытки. В личных роскошных купе Ford уже имел большое преимущество благодаря модели V8 Flathead, но посчитал, что этого недостаточно, поэтому появился Zephyr Fastback.

Это был памятник ар-деко на колесах, а расширяющиеся арки с фарами, установленными на передних крыльях, были явным свидетельством эволюции. Наклонное ветровое стекло было важным шагом вперед, даже если оно было плоским. Из-за своей короткой арочной крыши и наклонной задней части Zephyr мог развивать более высокую максимальную скорость, чем другие автомобили с аналогичной мощностью под капотом.

Так как это было роскошное купе, Линкольн использовал внутри только высококачественные материалы. Двое пассажиров могли разместиться на кожаной скамье с высокими подушками. Автопроизводитель установил центральный спидометр и несколько дополнительных датчиков температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива, амперметр и часы на приборной панели.

Под капотом Zephyr Fastback располагался двигатель V12 с плоской головкой. Он выдавал всего 110 л.с. и работал в паре с 3-ступенчатой механикой.