Названный в честь гоночной трассы в Индианаполисе, где Maserati одержал победу в 1939 году, Maserati Indy был более практичной и просторной альтернативой хорошо известному Maserati Ghibli.
Поскольку производство Maserati Sebring прекратилось в 1968 году, Indy стал его преемником. В то время как Sebring был доступен с рядным шестицилиндровым двигателем, Indy поставлялся с тремя мощными двигателями V8 на выбор: 4,1-литровый V8, 4,7-литровый V8 и 4,9-литровый V8 мощностью 260, 290 и 320 л.с. лошадиных сил соответственно.

Пуристы критиковали 3-ступенчатую автоматическую коробку передач Indy за то, что она не давала спортивного ощущения от Ghibli. Но учитывая, что Indy был разработан для туринга, это был отличный автомобиль, который даже сегодня мог не отставать от дорожного движения. Также была доступна 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Смелый дизайн был работой Джованни Микелотти из Виньяле. Maserati Indy отличался длинным капотом с гладким носом, в который входили культовые всплывающие фары. Функциональная конструкция обеспечила низкий коэффициент аэродинамического сопротивления и высокую устойчивость даже на высоких скоростях — 246,7 км/ч — это максимальная скорость, которую Indy достиг во время испытаний немецким журналом Auto Motor.

Чтобы предложить четыре сиденья, Микелотти пришлось пойти на компромисс с низким и длинным профилем, характерным для привлекательного Gibli, поэтому у Indy была более высокая линия крыши.

В задней части фастбэка была задняя дверь, которая обеспечивала легкий доступ к просторному грузовому отсеку.