Ford Motor Company получила большой кусок Mazda в 2006 году, когда японский бренд выпустил пикап BT-50, автомобиль, который имел те же основы, что и европейский Ford Ranger.
Mazda не была первой моделью пикапа. BT-50 заменил прежнюю серию B, известную в Европе как B-2500. Ford посчитал, что японский бренд очень ценится на некоторых рынках, и решил создать продукт с дизайном значков для линейки Ranger / BT-50.

Японский автопроизводитель уже имел хорошую репутацию с точки зрения надежности и прочности благодаря серии B. Когда они разрабатывали БТ-50, они рассчитывали на это, но заметили, что пикапы привлекают некоторых клиентов для отдыха, а не для работы. Передняя часть напоминала внедорожник Mazda Tribute. Его фары были слегка изогнуты в верхней части, а пластиковый бампер в цвет кузова не выглядел так, будто он принадлежал грузовому автомобилю. Автопроизводитель установил хромированную горизонтальную планку посередине решетки радиатора, а по бокам сверху и снизу две дополнительные хромированные накладки.

Внутри это был скорее внедорожник, чем пикап. Автопроизводитель разработал приборную панель в новом стиле дизайна с изогнутой линией, идущей от центральной консоли к стороне пассажира. Mazda установила кнопки на рулевом колесе и приборную панель в бинокулярном стиле для водителя с отдельными кластерами для спидометра и тахометра. В задней части четырехдверной версии была плоская скамья для троих, что было не самым желательным местом для сидения в пикапе.

Под капотом Mazda предлагала BT-50 с двумя двигателями, заимствованными у Ford. В зависимости от рынка автопроизводитель снабжал автомобиль 2,5-литровым или 3,0-литровым агрегатом, оба в стандартной комплектации сочетались с пятиступенчатой механической коробкой передач, а также в качестве опции для автоматической коробки передач.