Mazda и Ford вместе производили свои пикапы для европейского и австралийского рынков в Таиланде, а японский двоюродный брат Ranger получил имя BT-50.
Даже после того, как Ford и Mazda разделились, два автопроизводителя продолжали работать вместе над несколькими проектами, такими как производство пикапов. В конце концов, Форд был самым успешным автопроизводителем в мире в этой области, а Мазда была еще новичком на рынке. BT-50 2015 года был обновленной версией модели 2011 года, созданной совместно с Ford. У него были общие только лобовое стекло, конструкция кабины и некоторые части кузова и шасси.

Mazda попыталась применить к BT-50 тот же язык дизайна, который использовался для остальной части модельного ряда снаружи. Трудно сказать, было ли хорошей идеей иметь пикап Mazda с передней панелью Mazda3, но в некотором смысле это была хорошая идея. Таким образом, автомобиль казался скорее пикапом для жизни, чем для работяги. Его загнутые назад фары и хромированная решетка радиатора не должны были противостоять суровым условиям строительной площадки. Он предназначался для катания на горнолыжном курорте. Но БТ-50 умел и то, и другое.

В салоне автопроизводитель использовал приборную панель бинокулярного типа с тахометром и спидометром в отдельных корпусах. Между ними Mazda установила красно-черный ЖК-дисплей. Автопроизводителю пришлось использовать то, что Форд задумал для информационно-развлекательной системы, но с другой передней панелью.

Под капотом БТ-50 по-прежнему оставался прочным внедорожным пикапом. Он отличался прочным лестничным шасси с независимой передней подвеской и ведущим задним мостом. В стандартной комплектации он работал в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а в списке опций был шестиступенчатый автомат.