После гонки за чистые автомобили гонка за суперкарами с гибридным двигателем заставила автолюбителей еще раз задуматься, не лучший ли это выбор, как это показал McLaren Artura в 2021 году.
Мир суперкаров менялся. Porsche и Ferrari продемонстрировали это на примере 918 и SF90, но и McLaren не отставала. Она выжидала и пыталась создать суперкар, который можно было бы использовать на коротких дистанциях как электромобиль. Таким образом, McLaren постарался максимально приблизиться к суперкару для ежедневного водителя.

Его аэродинамическая форма служила как для снижения аэродинамического сопротивления, так и для снижения расхода топлива. Спереди автомобиль демонстрировал уже зарекомендовавший себя дизайн McLaren с наклонными фарами и боковыми воздухозаборниками в переднем бампере. По бокам ряд более глубоких воздухозаборников давал больше воздуха для охлаждения и питания среднемоторного V-6.

Внутри Artura продемонстрировала еще один революционный дизайн кабины, сосредоточенный вокруг водителя. McLaren переместил селектор режима вождения на комбинацию приборов. Вместо обычной центральной консоли британский автопроизводитель установил сенсорный экран портретного режима, наклоненный к водителю. Как и в любом другом McLaren, спортивные ковшеобразные сиденья отличались высокой боковой поддержкой, обеспечивающей лучшую поддержку при прохождении высоких поворотов.

Artura была совершенно новой с нуля, разработанной на основе новой облегченной архитектуры McLaren Carbon (MCLA). Благодаря компактной электрической системе, которая уменьшила потребность в более длинных кабелях, Artura 2021 года увеличила сухой вес до 1395 кг (3075 фунтов), что является ключевым фактором для британского суперкара. Общий вес гибридных компонентов составлял всего 130 кг (286 фунтов), включая аккумуляторную батарею. В качестве подключаемого гибридного автомобиля Artura может проехать до 19 миль (30 км) в электрическом режиме.