В то время как спрос на кроссоверы и внедорожники был все еще высоким, Mercedes-Benz постарался угодить своим клиентам и увеличил дорожный просвет C-Class T-Model, превратив его в автомобиль, способный справиться с некоторыми грунтовыми дорогами.
С C-Class All-Terrain немецкий автопроизводитель наконец-то смог составить конкуренцию своему главному конкуренту в этом сегменте Audi A4 Allroad. В то же время у BMW не было ничего подобного. Конечно, C-Class All-Terrain не был внедорожником. Это был скорее универсал на сваях с набором устойчивых к царапинам обшивок кузова.

Спереди автопроизводитель установил новый бампер, чем на обычном C-классе, с черной трапециевидной облицовкой, имитирующей щиток днища. Также нижняя решетка от фартука выглядела похожей на те, что устанавливались на другие версии C-класса, но с меньшим охлаждением. Со стороны бросался в глаза более высокий дорожный просвет версии All-Terrain. Кроме того, автопроизводитель добавил устойчивые к царапинам черные пороги и крылья. В задней части автомобиля была установлена двойная выхлопная система под бампером, обрамляющая пластиковый щиток.

В то время как внешний вид пытался выглядеть жестче, интерьер был типичным для C-класса, но с уникальной обивкой, доступной в списке опций. Наклонная информационно-развлекательная система MBUX в верхней части центральной консоли. Он полностью заменил традиционную центральную консоль, а вентиляционные отверстия были интегрированы в приборную панель. Что касается комбинации приборов, Mercedes-Benz установил стандартный 10,25-дюймовый дисплей с опцией для 12,3-дюймового виртуального дисплея кабины.

Дорожный просвет на 40 мм (1,6 дюйма) выше, чем у обычной модели C-класса T, что позволило версии All-Terrain лучше двигаться по заснеженным дорогам, траве и грунтовым дорогам. Кроме того, все версии получили стандартные системы полного привода 4Matic и девятиступенчатые автоматические коробки передач.