Это был большой, настоящий Гранд-турер от Mercedes-Benz.
Он был большим, роскошным, дорогим и, кроме того, очень быстрым. CL 63 AMG 2007 года был автомобилем, на котором кто-то ездил на большие расстояния, с превосходным комфортом и производительностью.

По сути, CL 2007 года был купе S-класса своей эпохи. Он был основан на той же платформе, примерно по той же цене, но предназначен для передних пассажиров. Сзади было достаточно места для двух пассажиров, но большую часть времени задние сиденья не использовались.

Версия AMG отличалась характерной решеткой с двойным лезвием и другим передним бампером с большими воздухозаборниками для охлаждения двигателя и тормозов. Расклешенные колесные арки придавали автомобилю более широкий вид, хотя в этом не было необходимости, поскольку машина и так была широкой. Теплица представляла собой арку от капота до крышки багажника.

Внутри автомобиль демонстрировал всю роскошь, которую Mercedes-Benz имел на складе. Регулировки Gazillion для передних сидений включали регулировки боковой поддержки, поясничной области, нижней боковой поддержки сиденья и так далее. Похоже, сиденьям нужен был собственный справочник только для того, чтобы управлять ими. То же самое было и с информационно-развлекательной системой. Это был не сенсорный экран, а поворотная ручка на центральной консоли.

Под капотом находился большой безнаддувный V8. Он мог дышать через четыре больших выхлопных отверстия в задней части. Он был соединен с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, которая могла плавно переключаться, когда автомобиль был установлен в комфортном режиме, или быстро, когда в спортивном режиме. Чтобы не отставать от тяжелого автомобиля, инженеры Mercedes-Benz установили пневматически регулируемую систему ABC (Active Body Control) для улучшения управляемости.