Mercedes-Benz имеет долгую историю создания роскошных купе, и CL был одним из них.
Но в 2003 году они пошли до конца и обработали автомобиль AMG.

До рождения названия S-класса большинство топовых версий автомобилей Mercedes-Benz были доступны в версиях купе или кабриолет. Они оснащались теми же двигателями и трансмиссиями, что и их четырехдверные собратья. На момент запуска CL считался купе S-класса, даже если он не имел такого же внешнего вида.

Спереди у CL65 AMG были четыре круглые фары, которые собирались установить в E-классе, а год спустя — во втором поколении CLK. Этот дизайн четырехкруглых фар был принят на C-классе, E-классе и на обоих поколениях CLK. Передняя часть автомобиля также отличалась бампером AMG особого дизайна с большим воздухозаборником посередине и двумя боковыми накладками, на которых были установлены противотуманные фары.

Внутри CL 65 AMG отличался таким же элегантным интерьером, как и у его собратьев, но отличий было немного. На комбинации приборов, на тахометре появилась белая на черном надпись AMG V12 Biturbo. Передние сиденья были усилены и имели множество регулировок, включая высоту боковой поддержки.

Под капотом стоял тот же битурбированный двигатель V12, что и у S-класса и SL-класса. Он был соединен с коробкой передач 5G-Tronic. Водитель мог переключать передачи с помощью двух кнопок, установленных за рулевым колесом. Подрулевые переключатели появились позже.