В 2007 году Mercedes-Benz и AMG отметили 40-летие партнерства.
Чтобы отпраздновать это, CL была представлена специальная модель: CL65 также предлагалась как выпуск к 40-летию.

CL65 AMG был большим автомобилем Gran Tourer, построенным как версия купе для S-класса. Несмотря на то, что он не имел такого же внешнего вида, он был построен для одних и тех же клиентов. Для тех, кто хотел путешествовать в такой же роскоши, но с собой за рулем, а не за водителем.

CL65 отличался длинным капотом и обтекаемой крышей, наклоненной назад. Дизайн двойных круглых фар был начат с E-класса в конце 90-х и был принят C-классом, CLK и CL, но не на S-классе. В автомобиле не было центральной стойки, и он выглядел как искусственный кабриолет, когда переднее и заднее стекла были опущены. На передних крыльях автомобиля красовались хромированные значки V12 Biturbo с

В интерьере использовались самые качественные материалы и новейшие технологии, доступные на тот момент. Появился новый информационно-развлекательный блок премиум-класса с навигационной системой и премиальным звуком. Кожаные сиденья были с подогревом и охлаждением. Несмотря на то, что это был очень мощный автомобиль, он был оснащен не углеродным волокном, а деревянным рисунком. Комбинация приборов отличалась усовершенствованным дизайном с поплавковыми иглами. На тахометре белыми буквами был показан AMG V12 Biturbo.

Под капотом находился большой 6,0-литровый битурбированный двигатель. Он был ограничен крутящим моментом 1000 Нм (737 фунт-футов), потому что это был максимум, который могла выдержать коробка передач 5G-Tronic. 7G-Tronic был доступен на других моделях CL, но он не выдерживал такого огромного крутящего момента. Было выпущено всего 777 единиц, прежде чем он был снят с рынка.