С момента появления на рынке E-класса в 1946 году было продано более 14 миллионов единиц, и этот автомобиль среднего размера стал самым успешным автомобилем, когда-либо созданным Mercedes-Benz.
Прежде чем стать известным как E-Class, модельный ряд среднего размера был представлен под несколькими другими именами. Но это был тот же класс и оставлен для тех же клиентов. Растущий спрос на кроссоверы и внедорожники заставил немецкого автопроизводителя осмелиться предложить лифтованную версию универсала E-класса T-Modell All Terrain.

В 2017 году производитель представил E-класс с увеличенным дорожным просветом, специфическими бамперами и боковыми порогами. В 2020 году была представлена обновленная версия. Решетка с двумя планками поддерживала большой круглый значок, расположенный посередине передней панели. Автомобиль в стандартной комплектации оснащался рейлингами на крыше, а в зависимости от опций могла быть добавлена панорамная стеклянная крыша.

В салоне были установлены высокие валики для усиления боковой поддержки. В зависимости от уровня отделки салона и опций они были обиты тканью или искусственной обивкой ARTICO. Спинка заднего многоместного сиденья складывалась пополам для увеличения грузоподъемности. E-Class T-Modell All-Terrain был оснащен двумя широкими экранами для комбинации приборов и информационно-развлекательной системой для приборной панели.

E-Class T-Modell All-Terrain был доступен с семью версиями двигателей, бензиновыми или дизельными. Стандартной трансмиссией была коробка передач 9G-Tronic, и она передавала мощность во все четыре стороны.

Mercedes-Benz представил удивительную версию модели E-Class T (универсал) в сентябре 2016 года, а продажи стартовали в 2017 году.
Audi и Volvo наконец-то получили ответ от Mercedes-Benz по A6 Allroad Quattro и V90 Cross Country. Немецкий автопроизводитель из Штутгарта анонсировал All-Terrain версию универсала Е-класса и пообещал комфортную роскошную езду.

Mercedes-Benz улучшил дизайн версии All-Terrain, добавив несколько элементов, характерных для бездорожья, таких как алюминиевый щиток под передним бампером и черные пластиковые молдинги на колесных арках. Передний бампер в цвет кузова был признаком того, что автопроизводитель не советует своим клиентам проезжать через кусты или твердые каменистые участки. По бокам Mercedes установил дополнительные жесткие пластиковые защиты под пороги, а сзади оставил неокрашенной нижнюю часть бампера. Из-за длинного заднего свеса считалось, что его можно поцарапать. Автомобиль имел защитные панели под полом, чтобы избежать дорогостоящих повреждений.

Внутри все было как обычно, с двумя большими дисплеями спереди для цифровой приборной панели и информационно-развлекательного дисплея. Деревянные узоры на приборной панели и дверных панелях соответствовали роскошному статусу автомобиля. Его передние ковшеобразные сиденья имели боковую поддержку, а задняя скамья, разделенная в соотношении 40/20/40, подходила для трех взрослых, но с ограниченным пространством для ног для сидящего посередине.

Версия All-Terrain получила стандартную систему полного привода и пневматическую подвеску. Автомобиль мог без каких-либо рисков передвигаться по траве, грунтовым дорогам или гравию благодаря своему дорожному просвету 156 мм (6,1 дюйма). Для движения по дорогам он уменьшился до 121 мм (4,8 дюйма).