E-Class 2011 года был последним, у кого были круглые фары, прежде чем он вернулся к широким фарам со стеклянным покрытием.
Это был один из самых популярных седанов премиум-класса своего времени.

С W211 E-Class немецкий автопроизводитель попытался раздвинуть границы возможного. Он построил его очень прочным и с широким выбором двигателей. Его комфорт уступал только старшему брату S-классу.

Его предшественник имел четыре круглые фары спереди после того, как он заменил прямоугольные и горизонтальные фары. E-Class 2002 года продолжил эту тенденцию и предлагал ту же переднюю панель, но с улучшенными характеристиками. Его передняя панель и решетка радиатора были изогнуты и имели улучшенный вид. Его плавные линии над кузовом не выражали заботы о том, чтобы не быть в той же тенденции, что и другие автопроизводители. Но это не имело значения: это был «Мерседес-Бенц».

Внутри широкие и удобные кресла спереди были разделены высокой центральной консолью. Глубокий подлокотник отличался охлаждаемым отсеком. Для удобства задних пассажиров он был оснащен двумя вентиляционными отверстиями, установленными в задней части центральной консоли. Двухзонный климат-контроль входил в стандартную комплектацию. Что касается аудиосистемы, автомобиль предлагал несколько вариантов, в том числе CD-чейнджер на 10 дисков в багажнике.

Под капотом Е-класса 2002 года предлагался очень широкий выбор двигателей. Было шесть бензиновых, девять дизельных и версия на сжатом природном газе. Последний был специально разработан как автопарк. Стандартной коробкой передач была 5- или 6-ступенчатая механическая коробка передач в зависимости от двигателя, а в списке опций была 5-ступенчатая автоматическая коробка передач.