Mercedes-Benz представил семиместный вариант E-Class с длинной колесной базой, предназначенный либо для водителей такси, либо для исполнительных заказов.
Немецкий автопроизводитель представил модель 190 в 1961 году с новой деталью дизайна, которая принесла ей прозвище «fintail-body». Он заменил модельный ряд «понтон» более крупными и внушительными автомобилями. Mercedes-Benz построил 190 на основе модели 220b с теми же передними и задними мостами. Решение привело к снижению затрат на разработку и помогло автопроизводителю выйти на рынок.

Спереди он сохранил ту же переднюю панель с узкой и высокой решеткой, установленной прямо перед капотом. Перед ним, на нижней стороне, автопроизводитель установил хромированный металлический бампер, обернутый вокруг передних углов. Вплоть до средних стоек и заднего ветрового стекла в нем использовались те же детали, что и в обычной версии. Задние двери не имели выреза для задних колес, а за ними автопроизводитель добавил более длинную четверть и дополнительное окно для пассажиров последнего ряда сидений. Сзади узкие и высокие крылья образовывали хвост, за что машина и получила свое прозвище.

Внутри наклонная и узкая приборная панель отличалась более высокой областью для комбинации приборов. Автопроизводитель установил либо вертикальные циферблаты с ползунками, либо круглые циферблаты для спидометра и указателей давления масла, температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива. Между ними, на верхней стороне, Mercedes-Benz установил часы. Автопроизводитель разместил сиденье с наклоном и наклоном для среднего ряда, что позволило задним пассажирам садиться и выходить.

Под капотом Mercedes-Benz установили 1,9-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель для базовой модели. Позже автопроизводитель добавил рядную шестерку и четырехцилиндровый дизель.