Когда купе Е-класса потеряло голову и поставило брезентовый верх, оно стало кабриолетом Е-класса, одним из самых сексуальных автомобилей в категории автомобилей представительского класса.
С 1953 года, еще до того, как у E-класса появилось это имя, роскошный модельный ряд Mercedes-Benz был хорошо принят рынком. Каждый раз, когда представлялось новое поколение, оно становилось эталоном для своего класса. Первым поколением, получившим значок E-Class, была обновленная модель W124 1993 года выпуска. Модель 2020 года была обновленной версией пятого поколения, которое штурмовало автосалоны в 2017 году.

Mercedes-Benz представил фейслифтинг в 2020 году с новым набором светодиодных фар и более плоским корпусом. Ромбовидный 3D-дизайн решетки радиатора был улучшен, а А-образная форма нижней решетки фартука усилила динамичный стиль. Два купола на капоте напоминали V-образный двигатель, хотя некоторые модели получили рядные четырехцилиндровые двигатели. Новый дизайн светодиодных задних фонарей и хромированный сплиттер сделали автомобиль более спортивным. Брезентовый верх остался без изменений.

Интерьер получил новое технологическое обновление информационно-развлекательного блока с системой MBUX. Он был оснащен двумя 10,25-дюймовыми экранами, расположенными рядом под одной и той же стеклянной панелью. Был вариант экрана еще большего размера, 2x12,3-дюймового. Новое рулевое колесо с емкостными сенсорными областями для управления различными системами, установленными на автомобиле, повысило удовольствие от вождения.

Чтобы снизить выбросы, четырехцилиндровый двигатель получил встроенный стартер-генератор (ISG) и архитектуру 48 В. Функция рекуперации и возможность «планировать» при выключенном двигателе сделали двигатель еще более экономичным. Электрификация продолжалась и на всех бензиновых двигателях, а единственной коробкой передач, доступной для всего модельного ряда, была автоматическая коробка передач 9G-Tronic (с двойным сцеплением).

Кабриолет Mercedes-Benz E-Class 2016 года был версией двухдверного автомобиля с открытым верхом на базе четырехдверного седана и предлагал действительно четыре места.
Рецепт был прост и использовался с середины 2000-х годов. Затем кабриолет CLK был построен на шасси C-класса W203 в стиле E-класса. Со временем следующее поколение CLK сохранило тот же рецепт (и то же шасси W203), но без элементов E-класса снаружи. Были взяты только некоторые элементы интерьера. После этого Mercedes-Benz решил построить кабриолет E-класса, также основанный на платформе C-класса.

Стиль был от купе E-класса, что было обычным делом. Купе E-класса было одним из самых красивых автомобилей в своем классе на момент запуска в конце 2016 года. Внешний вид дополняли светодиодные фары и слегка скульптурные дверные панели. У него не было мускулистых выступов на задних крыльях, как раньше. Это превратило автомобиль в роскошный круизер, а не в спортивный автомобиль с открытым верхом.

Внутри роскошь была ключевым элементом. Новая приборная панель с большими экранами вместо комбинации приборов с аналоговыми циферблатами плюс информационно-развлекательная система придали автомобилю современный вид. Как и его предшественник, кабриолет Е-Класса 2016 года предлагал четыре сиденья внутри с системой воздухозаборника в верхней части ветрового стекла, позволяющей путешествовать с открытым верхом, не повреждая прическу задних пассажиров.

Под капотом автопроизводитель устанавливал как дизельные, так и бензиновые двигатели. В то время как некоторые считают, что дизельный двигатель не подходит для кабриолета, другим просто понравился запас хода и лучшая топливная экономичность.

Кабриолет Mercedes-Benz E-Klasse 2014 отличается свежим стилем, который сочетается с новой сложной системой помощи, являющейся частью «интеллектуального привода» Mercedes-Benz.
Система включает в себя новую технологию, позволяющую избежать столкновений с другими транспортными средствами или пешеходами, а также модернизированную систему Active Lane Keeping Assist. Внешний вид был обновлен за счет переработанной передней панели с новыми фарами со светодиодной подсветкой в стандартной комплектации, при этом сохранив типичный «четыре глаза» для E-Klasse. Дизайнеры также немного поиграли с пропорциями: кабриолет получил более длинный заостренный нос, более широкие задние колесные арки и плоскую крышу. В рестайлинговом интерьере использованы высококачественные материалы и отделка из двух частей, протянувшаяся по всей приборной панели. Технические особенности включают в себя трехспицевое рулевое колесо с рычагом переключения передач Direct Select и подрулевыми переключателями, систему AIRCAP для уменьшения турбулентности воздуха, когда верх опущен, и систему обогрева шеи AIRSCARF, позволяющую управлять автомобилем сверху вниз даже в холодную погоду.

Кабриолет Mercedes-Benz E-Class был представлен в 2009 году как последняя версия кузова для E-класса.
Это была четвертая модель в семье после седана, универсала и купе.

После двух поколений CLK, модели, основанной на C-классе со стилем E-класса, Mercedes-Benz решил выпустить настоящий кабриолет E-класса на основе настоящего купе E-класса. А характеристики кабриолета Е-Класса были одними из лучших в своем классе.

Стиль купе E-класса был перенесен в версию с открытым верхом. Острые фары, наклонные передние стойки и задние выступы над крыльями стали элементами стиля, которые по достоинству оценили покупатели. В целом машина выглядела стильно, но современно.

Внутри кабриолет E-Класса отличался уникальными для своего класса особенностями. Помимо подогрева сидений в нем была инновация «Воздушный шарф». Теплый воздух дул на шею пассажирам передних сидений, чтобы они не чувствовали холодный воздух. Еще одним нововведением стала система Air-cap. Как только задние пассажиры пристегнули ремни безопасности, из верхней части ветрового стекла выскочил ветровой дефлектор, и воздух был направлен за кабиной. При этом за задними сиденьями появился выдвижной ветрозащитный экран.

Для моторного отсека Mercedes-Benz устанавливали различные двигатели, в том числе и турбодизельные версии. Это было трудно принять консервативным пользователям конвертируемых автомобилей. Но автомобиль был очень экономичным, и его производительность была приличной.

Mercedes-Benz обновил свою линейку CLK в 2005 году для обеих версий: купе и кабриолета, чтобы соответствовать нормам выбросов Евро 4.
Наряду с фейслифтингом автомобиль претерпел некоторые изменения во внешнем виде.

У бренда с трехконечной звездой не было надлежащего кабриолета E-класса после того, как в 1997 году он отказался от версии W124. Он заменил ее CLK, который был основан на платформе C-класса, но с элементами дизайна от E-класса. . В 2003 году автопроизводитель представил второе поколение CLK, которое было обновлено в 2005 году.

Модель 2005 года сохранила аналогичную форму фар с двумя закругленными лампами с каждой стороны. По сравнению с версией 2002 года у них были прозрачные линзы. Решетка получила три планки вместо четырех, как на версии без фейслифтинга. Задние фонари также были переработаны. Оба бампера получили новый дизайн. Его черный мягкий верх имел заднее стекло с матовым стеклом.

Интерьер был улучшен за счет введения новой информационно-развлекательной системы COMMAND 2.0 с навигационной системой на основе DVD. Это также позволило интегрировать iPod через внешний порт, установленный в бардачке. Дизайн центральной консоли был изменен, а прежние команды, перенесенные из C-класса, были заменены более новыми.

Под капотом CLK предлагался выбор бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 150 до 388 л.с. Помимо базовых двигателей (дизель 150 л.с., бензиновые агрегаты 163 л.с. и 184 л.с.), все остальные версии получили новую коробку передач 7G-Tronic.

Второе поколение Mercedes-Benz CLK появилось в 2002 году, а вместе с ним в 2003 году появилась новая модель кабриолета.
Новый CLK Cabrio построен на новой платформе C-класса W202 того же периода с реечным рулевым управлением, трехрычажной передней подвеской и задней многорычажной. Автомобиль также стал на 61 мм длиннее, на 18 мм шире и на 28 мм выше своего предшественника. Мягкий верх оснащен дистанционно управляемой системой и сенсорными дугами безопасности, которые поднимаются в случае опрокидывания. Другие функции включают аварийную систему Tele-Aid, автоматический двухзонный кондиционер, сиденья с электроприводом по 10 параметрам, автоматические дворники и аудиосистему с семью динамиками.

Mercedes-Benz отложил на три года выпуск замены моделей C124/A124, но когда наконец был представлен модельный ряд C208/A208, клиенты остались довольны.
Немецкий производитель автомобилей премиум-класса имеет долгую и непрерывную историю производства автомобилей среднего размера с открытым верхом. Когда в 1995 году был представлен Е-класс, покупатели надеялись, что в 1996 году последуют купе и кабриолет. Однако им пришлось ждать до 1998 года, когда бренд с трехконечной звездой представил CLK. Он построен на той же платформе, что и C-класс первого поколения (W202), но в стиле E-класса.
Mercedes нанял Майкла Финка для разработки новой линейки. Он установил переднюю панель в стиле E-класса с аналогичными фарами с двумя фарами и наклонной хромированной решеткой с четырьмя планками между ними. Бампер имел нижнюю решетку в форме улыбки и пару противотуманных фар. С его сторон изогнутые и толстые передние стойки также служили дугой безопасности. Таким образом, автопроизводителю не пришлось устанавливать дополнительную защитную арку за передними сиденьями. Верх с механическим приводом был прикрыт сзади встроенным багажником, который полностью скрывал мягкий верх в убранном состоянии.

Поскольку он был основан на платформе W202 с более короткой колесной базой, чем у седана E-класса, A208 не мог предложить такое же внутреннее пространство. Более того, для размещения складной крыши за кабиной задний диван пришлось выдвинуть вперед. Это привело к ограниченному пространству для ног задних пассажиров.

Линейка двигателей варьировалась от рядного четырехцилиндрового двигателя мощностью 136 л.с. до V-8 мощностью 275 л.с. Кроме того, Mercedes-Benz предлагал версию AMG с 5,5-литровым двигателем V-8.

Немногие кабриолеты попали в США после 1995 года, а версия объемом 3,2 л была снята с производства. За исключением нескольких незначительных изменений стиля и доработок двигателя, автомобиль остался без изменений. Через два года после фейслифтинга все модели кабриолетов CE прекратят производство и в конечном итоге будут заменены моделями E 220 и E 200. Редкие сегодня, особенно E 36 с правым рулем, всего 7 из которых были сделаны, кабриолеты по-прежнему популярны среди коллекционеров, особенно из-за их культового статуса, поскольку они были одними из последних хороших полноразмерных спортивных автомобилей. .

После восьми лет на рынке E-Class W124 получил долгожданную версию с откидным верхом в 1991 году как модель 1992 года.
W124 был одним из самых популярных автомобилей, когда-либо созданных немецким автопроизводителем, и выпускался с 1984 по 1997 год в различных модификациях. Но Mercedes-Benz не хотел играть против рынка и долго ждал, прежде чем осмелился представить версию с откидным верхом. Он был представлен в 1991 году и выпускался до 1997 года. Это была версия купе Mercedes-Benz CE, выпущенная в 1987 году, с открытым верхом.

Связь между кабриолетом и остальными моделями была очевидна в передней части, где большие прямоугольные фары и слегка изогнутая хромированная решетка радиатора были характерны для всего модельного ряда. Mercedes-Benz постарался сделать автомобиль элегантным, но спортивным, и у него это получилось. Толстые передние стойки и убирающиеся дуги защиты при опрокидывании за задними сиденьями подтвердили, что автомобилю не нужны задние стойки или дуги безопасности.

Внутри автопроизводитель попытался разместить в салоне четырех взрослых, но это было спорным вопросом. Предположим, что водитель был выше, чем для пассажиров заднего сиденья не осталось места для ног. Поскольку Mercedes-Benz удалось скрыть брезентовый верх за скамейкой, его сдвинули вперед, что привело к ограничению заднего пространства.

Под капот автопроизводитель перенес три двигателя от версии купе и установил их под капот. Все три были доступны с механической или автоматической коробкой передач.