Претерпев еще несколько пластических операций в 2000 году, 3-дверный автомобиль систематически модернизировался, чтобы лучше соответствовать желаниям его эксклюзивных клиентов.
Улучшения включают постоянный полный привод, электронную блокировку дифференциалов, ESP и систему помощи при экстренном торможении, и это лишь некоторые из них. Были представлены более крупные двигатели, такие как бензиновые агрегаты объемом 5,0 л и 5,5 л, а безопасность была повышена за счет системы TeleAid, которая автоматически набирает номера служб экстренной помощи в случае аварии. Кроме того, устройство сопряжено с системой GPS, которая определяет местонахождение транспортного средства с высокой точностью, предоставляя властям достаточно данных для быстрого перехвата.

Mercedes-Benz G-Class — один из классических автомобилей всех времен, ставший культовым в автомобильной промышленности.
Он начинался как версии с 3- и 5-дверным (универсал) кузовом.

Шах Ирана Мохаммад Реза Пехлеви был одним из крупных акционеров Mercedes-Benz и предложил сделать гражданскую версию военного автомобиля G-Wagen. Проект начался в 1972 году, и над ним работали вместе Mercedes-Benz и австрийский производитель специальных транспортных средств Steyr. В феврале 1979 года с завода сошел первый G-Wagen.

Кирпичная конструкция G-класса была проще в изготовлении. Дверные петли были открыты, и весь автомобиль выглядел так, как будто он был построен из плоских листов металла. Но это была идея, чтобы выглядеть крепким и грубым. Трехдверная версия предлагала ограниченное пространство для задних сидений, но обеспечивала лучшую управляемость на пересеченной местности. Более короткая колесная база сделала его более маневренным. Это была базовая модель и для версии кабриолет. G-Класс завоевал сердца людей своей надежностью и универсальностью.

Внутри первые модели не предлагали особого комфорта. Кондиционер был недоступен. На комбинации приборов был установлен тахометр по центру, спидометр находился слева, а третий, круглый, циферблат использовался для нескольких других датчиков. Под тахометром были установлены сигнальные лампы блокировки дифференциалов.

Конструкция кузова на раме со временем позволила внести множество улучшений. Но с самого начала у него были ведущие неразрезные оси спереди и сзади и три блокируемых дифференциала, что было чем-то уникальным на рынке.

Первая серия, W 460, производилась до 1992 года, когда появился новый W 461. Последний продержался на рынке до 2001 года.

Первоначальная платформа W460 была заменена на W461 в 1991 году.
Усовершенствования коснулись введения дисковых тормозов на все колеса, а линейка двигателей была сокращена до выбора одного бензинового двигателя и одного дизельного двигателя. Через несколько лет после внедрения нового шасси автомобиль был еще раз обновлен, получив незначительные ретуши как снаружи, так и внутри. Хотя G-Klasse единогласно считается универсальным 4X4, только будущая платформа W463 получила постоянный полный привод, в то время как модели W460/461 имели заднеприводную компоновку с возможностью ручного переключения на 4X4. режим.