Второе поколение Mercedes-Benz GLE фактически является первым GLE, разработанным с нуля на новой платформе.
Если вы пытаетесь быть педантичными, это также четвертое поколение M-класса, поскольку оно занимает тот же сегмент, что и его предшественник. Буква E в его названии означает, что модель относится к семейству E-Class, а это означает, что мы все еще рассматриваем внедорожник среднего размера. Основанный на совершенно новой платформе под названием MHA (Modular High Architecture), GLE-Class 2019 года имеет множество новшеств.

На сегодняшний день самой большой премьерой является E-Active Body Control, которая представляет собой полностью объединенную в сеть гидропневматическую подвеску на основе 48-вольтовой электрической системы в сочетании с пневматической подвеской. Технически он еще более продвинут, чем то, что вы можете найти на полностью укомплектованном S-классе на данный момент. Обладая коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,29 в некоторых версиях, новый GLE также является самым аэродинамическим автомобилем в своем сегменте, несмотря на то, что он занимает большую площадь, чем любой из его предшественников.

GLE был представлен на рынке в 2015 году как рестайлинг третьего поколения ML-класса.
Но это было больше, чем просто перемаркировка автомобиля. Это была интеграция в созвездие.

Первое поколение ML было выпущено в 1997 году, и даже несмотря на то, что оно имело конструкцию кузова на раме, это был важный шаг на пути к новой эре внедорожников. Второе поколение приняло цельную конструкцию, а третье поколение принесло больше технологий. В 2015 году обновление среднего жизненного цикла получило новое имя в соответствии с новой системой наименования от Mercedes-Benz: GLE.

GLE 2015 года отличался переработанным пакетом с решеткой радиатора, бамперами, фарами, крыльями и капотом с двумя силовыми куполами. Светодиодные дневные ходовые огни были интегрированы в верхнюю часть фар, а светодиодные задние фонари были усилены.

Внутри 7-дюймовый стандартный мультимедийный дисплей был доступен через контроллер COMAND с сенсорной панелью, установленной сверху в оптимальном эргономичном положении. Для повышения комфорта использовались новые цвета и материалы, а также были добавлены новые системы безопасности, такие как система помощи при боковом ветре и система предотвращения столкновений Plus.

В линейке двигателей появился новый рядный шестицилиндровый 3,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 333 л.с. Такой же двигатель был установлен в версии с подключаемым гибридом, где ему помогал электродвигатель мощностью 116 л.с. Энергия накапливалась в аккумуляторной батарее емкостью 8,8 кВтч и позволяла GLE проезжать на электричестве 29,7 км (18,5 миль) со скоростью до 128,7 км/ч (80 миль/ч).