Нетрудно было понять, что Mercedes-Benz построит AMG63 после того, как он будет установлен на другие автомобили той же марки.
Компания Mercedes представила на автосалоне во Франкфурте в 2011 году совершенно новый M-класс, который лег в основу ряда других кроссоверов. В преддверии дебюта на автосалоне Mercedes опубликовал несколько фотографий, демонстрирующих линии ML 63 AMG, а также предварительные технические детали. Большая новость заключается в том, что он будет использовать свежий 5,5-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который предлагает 518 л.с. и 700 (516 фунт-фут) крутящего момента. Вместо того, чтобы сосредоточиться на значительном увеличении мощности (новое поколение дает только 15 л.с.), AMG получает гораздо лучший пробег, увеличенный на 33 процента.

Тем не менее, вы не можете назвать его и медленным, потому что ML63 AMG с пакетом AMG Performance может разгоняться от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) всего за 4,7 секунды, что соответствует максимальной скорости 155 миль в час или 250 км/ч ( ограничено в электронном виде), весьма впечатляет. Часть новой схемы наименования Mercedes-Benz, ML 63 AMG стал GLE 63 Mercedes-AMG в 2015 году.
Трансмиссия представляет собой AMG Speedshift Plus 7G-Tronic и передает мощность на все четыре колеса через систему 4Matic. Водитель имеет возможность самостоятельно переключать передачи с помощью подрулевых лепестков.

Второе поколение Mercedes-Benz ML-Class было запущено в 2005 году, и, несмотря на то, что оно не выглядело старым, только три года спустя на автосалоне в Нью-Йорке в 2008 году был представлен фейслифтинг.
ML 63 AMG прошел тот же процесс фейслифтинга. Массивный двухтонный супервнедорожник отличался решеткой радиатора с двумя горизонтальными полосами и большим логотипом в виде трех звезд посередине. Бампер отличался дополнительной решеткой и воздухозаборниками для охлаждения тормозов и других радиаторов. Фары и задние фонари были немного изменены по сравнению с предшественником. Новый дизайн колес со сдвоенными спицами был установлен в стандартной комплектации, в отличие от звездообразного дизайна с простыми пятью спицами из модели до фейслифтинга. Сзади два хромированных сдвоенных выхлопных патрубка с буквами AMG стали последним штрихом в облике мощного внедорожника.

Внутри рулевое колесо отличалось новым дизайном с перфорированной кожей в области захвата. Отделка Nappa была доступна в качестве опции для приборной панели. В телематической системе Audio 20 входит в стандартную комплектацию. Автомобиль предлагался с опциональными голосовыми командами.

Под капотом ML 63 AMG стоял тот же 6,2-литровый двигатель V8. Он по-прежнему был атмосферным и предлагал 510 л.с., как и раньше. Мощность передавалась через автоматическую коробку передач AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC с тремя режимами движения.

Второе поколение ML получило обработку AMG в 2005 году.
Инженеры взяли безнаддувный 6,2-литровый двигатель V8 и втиснули его под капот ML, так родился первый ML 63 AMG.

Снаружи расширенные колесные арки и овальные выхлопные трубы с четырьмя хромированными элементами дадут знатокам понять, что это серьезный автомобиль. Значок 63 AMG на передних крыльях подтверждает это предположение. Стандартные 19-дюймовые легкосплавные диски устанавливались в стандартной комплектации. В качестве опции доступны полированные 20-дюймовые легкосплавные диски AMG с пятью спицами и широкобазными шинами 295/40 R 20. Также были установлены передний и задний бамперы и решетка радиатора AMG.

Роскошный интерьер типичен для М-класса, но есть некоторые отличия. Качество материалов другое, чем на других ML, например. Кожаные сиденья и полированный алюминий были частью уравнения. В качестве опции была доступна новая аудиосистема Harmann-Kardon.

На центральной консоли есть кнопки программ ESP и кнопка адаптивных амортизаторов. Обычный ML мог оснащаться пневматической подвеской, и версия AMG от этого не страдала. У него были настройки для комфортного или спортивного режима. В последнем случае крен кузова автомобиля уменьшается, поэтому прохождение крутых поворотов больше не является проблемой.

Двигатель мощностью 510 л.с. агрегатировался с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с режимами ручной/спорт/комфорт. Его производительность была высокой, с 5-секундным спринтом от 0 до 100 км/ч (0-62 мили в час).

Обновление 2002 года внесло небольшие изменения в и без того выдающийся автомобиль.
Автомобиль вернулся в лаборатории AMG для дальнейших доработок, где он получил усиленный 5,5-литровый двигатель V8 с более высокой выходной мощностью, чем у предыдущей модели, слегка переработанный интерьер и множество других функций, включая люк с электроприводом, дождевик. сенсорные дворники и очень практичное переднее сиденье с памятью зеркал. Слегка измененная передняя часть получила пару двойных ксеноновых фар, а подвеска сочетается с 18-дюймовыми легкосплавными дисками с широкими шинами для улучшения сцепления с дорогой.

После отличного начала продаж Mercedes-Benz ML 1997 года компания решила поставить под капот своего первого внедорожника большой производительный 5,5-литровый двигатель V8. Так родилась версия ML-класса AMG 1999 года.

Идея кузова на раме осталась прежней, но она была адаптирована для размещения полностью независимой подвески, как передней, так и задней, прикрепленной болтами к подрамникам, которые были разработаны для поглощения энергии столкновения. Между кузовом и подрамниками было десять втулок, чтобы уменьшить дорожный шум и неровности дороги. Для версии AMG были установлены боковые юбки и окрашенные расширяющиеся колесные арки. Это освободило место для шин 285/50 R18 и улучшило внешний вид. Были установлены стандартные легкосплавные пятиспицевые диски AMG размером 9 x 18 дюймов. В задней части, под переработанным бампером, двойная хромированная выхлопная труба намекала на его происхождение от AMG.

Внутри ML имел элементы других автомобилей Mercedes-Benz, такие как рулевое колесо, приборная панель, кнопки и команды. Для ML 55 AMG в автомобиле использовались роскошные спортивные сиденья с обивкой из кожи буйвола, окруженные темно-коричневой отделкой из орехового дерева и велюровыми коврами. Также в стандартную комплектацию входили ксеноновые фары, люк с электроприводом и подъемно-сдвижной крышей и автомобильная стереосистема MB Audio 30.

5,5-литровый двигатель был модифицирован из 5,0-литрового V8 от S-класса. Его высокопроизводительные распределительные валы были разработаны для автоспорта, и он обеспечивал максимальный крутящий момент при 2800 об/мин, что было очень хорошо для такого тяжелого автомобиля, как ML. Он был соединен с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, а стандартная ESP (электронная программа стабилизации) была откалибрована для улучшения ходовых качеств.