В линейке пятого поколения SL было мало специальных продуктов AMG.
Перед фейслифтингом среднего жизненного цикла у него был 5,4-литровый агрегат V8 с наддувом, который в 2008 году был заменен более крупным 6,2-литровым агрегатом V8. Для некоторых это звучит как понижение, но новый безнаддувный двигатель был доволен оборотами. SL 63 AMG вовсе не был медленным. 525 л.с. и 630 Нм крутящего момента — хорошие значения. У него была новая 7-ступенчатая автоматическая коробка передач AMG Speedshift (с двойным сцеплением) по сравнению с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач от SL 55. Но дело в том, что новый SL63 был медленнее с 0,1 секунды в разгоне 0-100 км/ч ( 0-62 мили в час) спринт, чем модель, которую она заменила.

Тормозная система SL 63 AMG соответствует мощности двигателя. Передние колеса оснащены вентилируемыми изнутри перфорированными композитными дисковыми тормозами 360 x 36 мм с шестипоршневыми алюминиевыми суппортами, а задние — вентилируемыми изнутри перфорированными тормозными дисками 330 x 26 мм с четырехпоршневыми фиксированными суппортами.

Снаружи новая передняя решетка напоминает первый SL 1955 года с горизонтальной хромированной линией и большим значком с тремя звездами посередине. На автомобиле была установлена убирающаяся жесткая крыша (продаваемая как Vario Roof).

В стандартную комплектацию также входят обивка наппа, отделка из углеродного волокна и спортивные сиденья AMG. Опциональная система обогрева шеи AIRSCARF является новым дополнением. Для развлечения в SL 63 AMG была установлена телематическая система NTG 2.5.