Mercedes-Benz решил уменьшить мощность двигателей AMG, но оставил их большие числа на хвосте.
Mercedes-Benz SL был оснащен рядом различных двигателей, от небольшого 2,8-литрового до массивного 7,3-литрового агрегата V12, установленного на SL73 AMG 1999 года. Но времена были другие, и не было необходимости производить огромные двигатели, чтобы получить большие цифры по мощности и крутящему моменту. Кроме того, большой двигатель был тяжелее и ухудшал управляемость автомобиля. Итак, немецкий автопроизводитель заказал у AMG двигатели меньшего размера с большей мощностью.

SL63 AMG 2012 года был первым, кто получил новую переднюю панель с двойными лезвиями на решетке радиатора. Его агрессивный стиль был дополнен парой переработанных светодиодных фар надбровных дуг. А-образный профиль нижней решетки радиатора уже был товарным знаком автомобилей AMG, и он также был принят для SL-класса. По бокам вентиляционные отверстия за передними колесами украшали хромированные значки V8 Biturbo. Сзади небольшой лип-спойлер на крышке багажника и четыре прямоугольных выхлопных трубы были доказательством мощности того, что только что прошло мимо вас.

Внутри купе-кабриолет был дополнен стилями AMG, такими как отделка из углеродного волокна и алюминия, которые идеально сочетались с черной кожаной приборной панелью и спортивными ковшеобразными сиденьями. Особое внимание к деталям было уделено селектору передач с полой ручкой.

Под капотом специалисты AMG установили 5,5-литровый V8 и пару турбокомпрессоров. SL63 предлагался с двумя вариантами мощности: 537 л.с. или 564 л.с. Последний был доступен с пакетом AMG Performance. Мощность передавалась на задние колеса через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с системой мокрого сцепления.