SL65 AMG преодолел барьер мощности SL55 AMG, который был самым мощным серийным автомобилем в мире, когда он был представлен в 2002 году, и имел ограниченный крутящий момент.
Родстер SL имел огромный успех для Mercedes-Benz. Это было сочетание красивого стиля, широкого спектра двигателей и флагмана, потрясшего мир суперкаров. У него также было славное имя легендарной модели SL, которая способствовала его продажам. В 2004 году быстрый, элегантный родстер получил большой двигатель V12 с двойным турбонаддувом от AMG.

Со стороны было мало подсказок, чтобы другие знали, что это топовая версия SL. Передний фартук с широкой центральной решеткой и скошенными спицами напоминал по форме болид F1. По бокам бампера разместили пару воздуховодов для охлаждения радиаторов. За передними колесами была установлена еще одна пара воздухозаборников для забора воздуха из колесной ниши. Сзади задний бампер имел диффузор в нижней части с четырьмя овальными выхлопными трубами.
Ранние версии имели некоторые роскошные функции, такие как кожаные сиденья и информационно-развлекательный блок с навигацией. В течение своего жизненного цикла автомобиль медленно преобразовывался и получал лучшие удобства, такие как большой экран, сиденья с подогревом и вентиляцией и круиз-контроль на основе радара. Чтобы накрыть и расчехлить машину понадобилось всего 16 секунд.

Пара турбонагнетателей помогла 6,0-литровому двигателю V12 развить мощность 612 л.с. и огромный крутящий момент 1000 Нм (738 фунт-фут). Поскольку 5-ступенчатая автоматическая коробка передач не могла развивать более 1000 Нм, двигатель был ограничен этим значением. В противном случае он мог развивать до 1200 Нм (885 фунт-футов).