Кабриолет SL65 AMG 2008 года с жесткой крышей был одним из автомобилей с самым высоким крутящим моментом в линейке Mercedes-Benz.
Но помимо высокопроизводительной трансмиссии, это был еще и роскошный родстер.

В марте 2008 года Mercedes-Benz представил второй рестайлинг для SL-класса. Для бренда было необычно выпускать две обновленные версии одного поколения. В период с 2001 по 2008 год были изменены новые нормы загрязнения и безопасности, а ожидания клиентов повысились.

SL65 AMG 2008 года отличался новым дизайном фар, в котором отказались от прежнего блока с двойным закруглением. Для SL65 AMG были характерны новая форма и новая решетка радиатора с одной горизонтальной планкой. Передний бампер стал выше, с широким воздухозаборником по центру и двумя боковыми накладками, на которые установили противотуманные фары. На передних крыльях SL65 имел два выхлопных отверстия и хромированный значок V12 Biturbo. Четыре овальных выхлопных патрубка в задней части завершали образ.

Водителю каждое мгновение напоминали, что он ведет зверя. На комбинации приборов, внутри спидометра и тахометра, производитель разместил логотипы AMG и V12 Biturbo соответственно. За ним был новый руль с алюминиевыми подрулевыми лепестками и две круглые группы кнопок на левой и правой спицах. Добавлен новый информационно-развлекательный блок.

Для технического отдела AMG выбрала битурбированный агрегат в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Это был более старый агрегат 5G-Tronic, способный выдерживать огромный крутящий момент в 1000 Нм (738 фунт-фут). Более новый 7G-Tronic не мог этого сделать. Передние тормоза были оснащены тормозными дисками диаметром 390 мм (15,35 дюйма), в то время как диски диаметром 360 мм (14,17 дюйма) обеспечивали замедление сзади.