В 2000 году Mercedes-Benz решил провести фейслифтинг своего небольшого купе-кабриолета SLK.
В то же время он выпустил на рынок версию SLK 32 AMG, которая представляла собой родстер другого типа. По сравнению с другими братьями и сестрами он выглядел просто как уровень отделки салона. Он имел 17-дюймовые легкосплавные диски в стандартной комплектации, овальные трубы сзади и увеличенные передний и задний бамперы. Вдобавок ко всему, он добавил небольшую кромку в верхней части крышки багажника. Но различий было больше.
В салоне было два ковшеобразных сиденья и новая комбинация приборов. Некоторые внутренние украшения могли предположить, что это просто уровень отделки салона.

Задние изменения были под автомобилем. Спереди стоял 3,2-литровый двигатель V6 с наддувом от японского винтового агрегата IHI, в отличие от других его собратьев, имевших тип Root. Новый блок работал только тогда, когда водитель нажимал на газ. Едва заметно, закачался он или нет. Широкий крутящий момент двигателя, который был между 2200 об/мин и 6100 об/мин, означает, что он мог тянуть сильно и долго.

Коробка передач 5-GTronic была перекалибрована и настроена для SLK 32 AMG, и это была единственная доступная коробка передач. У него также была программа ручной смены, но улучшенная за счет AMG. Другое передаточное число главной передачи было доступно из специального списка опций AMG, настроенного для высокой скорости. Стандартная модель лучше подходила для повседневного использования на скорости до 250 км/ч (155 миль/ч).