Компания Mercedes-Benz представила обновленную модель Typ 230 на Международном автосалоне в Берлине и построила автомобиль с двумя вариантами колесной базы: N и L.
В то время как N обозначала нормальную колесную базу, L обозначала версию с длинной колесной базой. Хотя в то время в официальных записях они не упоминались как N или L. Эта дифференциация появилась позже. В то время как более расширенная версия пользовалась успехом на рынке, N был продан в количестве 1000 единиц, что вынудило автопроизводителя молча снять его с прайс-листов. Тем не менее, Cabriolet C был хорошим предложением для тех времен, поскольку это был автомобиль премиум-класса с открытым верхом и четырьмя сиденьями внутри.

Наряду с фейслифтинговой версией 230 N Cabriolet C получил наклоненную решетку радиатора спереди и новые фары головного света, заключенные в более сферические корпуса, прикрепленные непосредственно к передним крыльям на литых ножках. Автопроизводитель установил запасные колеса по обеим сторонам моторного отсека, оставив заднюю часть автомобиля только для багажника. По бокам двери с задними петлями облегчали вход и выход, особенно для пассажиров на заднем сиденье. Съемный тряпичный верх в сложенном виде стоял за задним сиденьем.

Кабина была рассчитана на четверых взрослых, хотя места для ног задних пассажиров было мало. Тем не менее, этого было достаточно для коротких городских поездок или длительных поездок с детьми сзади.

Под капотом немецкий автопроизводитель установил рядный шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 2,3 литра, отсюда и название автомобиля, мощностью 55 л.с. Mercedes соединил его с четырехступенчатой механической коробкой передач. Mercedes-Benz установил независимую подвеску с листовыми рессорами на всех углах.