Mercedes-Benz удивил посетителей Берлинского международного автомобильного и мотоциклетного салона 1938 года, когда представил модель 770, известную как «Гранд Мерседес».

Это было второе поколение «Гранд Мерседес», улучшенное во всех отношениях. Шасси разработал Макс Вагнер, создатель знаменитых гоночных автомобилей Silver Arrows (W124 и W154). Он использовал свои навыки и знания из автоспорта, чтобы создать тонкостенную раму овальной формы, которая была легкой и прочной. Так и должно было быть, поскольку машина была тяжелее некоторых грузовиков.

Автопроизводитель построил 88 единиц модели W150, из которых 46 были туристическими. Их выбитые радиаторы и толстые передние бамперы демонстрировали мощь и величие. Его длинный капот обрамляли по бокам запасные колеса и расширенные колесные арки. Передние двери были распашными, а задние - обычными. Таким образом, передний пассажир мог быстро выйти и открыть задние двери пассажиров заднего сиденья. За кабиной автопроизводитель добавил изогнутую вертикальную крышку багажника.

Внутри автопроизводитель сделал интерьер на заказ, подходящий для каждого покупателя. Поскольку Mercedes-Benz не собирал 770 на той же сборочной линии, что и остальная часть модельного ряда автопроизводителя, каждый интерьер изготавливался вручную. В качестве обычных материалов использовались кожа и шпон дерева. Спереди автопроизводитель установил панель приборов посередине торпедо.

Компания Mercedes-Benz создала уникальное шасси и трансмиссию для модели 770. Его 7,7-литровый двигатель с наддувом отличался более высокой степенью сжатия, что привело к общей мощности 230 л.с. Мощность передавалась на задние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач. Просто помните, что в то время некоторые автомобили имели только три скорости. Передняя независимая подвеска и задний мост DeDion обеспечили комфортную езду и лучшую управляемость.