Обычно универсалы не воспринимаются всерьез как быстрые автомобили, если только они не были улучшены специальными тюнерами, такими как AMG E 63 T-Modell.
С тех пор, как в 1986 году был представлен первый E-Class AMG, немецкие специалисты по тюнингу пытались сделать любой Mercedes-Benz быстрее. Со временем сотрудничество между двумя компаниями активизировалось, и они вывели на рынок новые модели. В 2020 году Mercedes-AMG представила обновленную версию AMG E 63 T-Modell 2016 года.

Дизайнеры и инженеры по аэродинамике работали вместе, чтобы уменьшить коэффициент аэродинамического сопротивления и улучшить управляемость автомобиля. Двойные жалюзи на внешних воздухозаборниках в переднем фартуке направляли поток воздуха для лучшего охлаждения промежуточных охладителей и обеспечения более высокой прижимной силы. На фартуке инженеры-аэродинамики усилили губу-спойлер, чтобы обеспечить многослойный поток воздуха под автомобилем, чтобы предотвратить турбулентность. В задней части автомобиля поверх задней двери был установлен спойлер на крышу. Под автомобилем четырехугольная выхлопная система имела прямоугольные выхлопные патрубки.

AMG больше поработала над салоном автомобиля. В нем была установлена пара спортивных сидений с высокой поддержкой и встроенными подголовниками. Материалы Artico и Alcantara, использованные для обивки, улучшили внешний вид и комфорт пассажиров. Еще одно усовершенствование коснулось приборной панели, где комбинация приборов и информационно-развлекательный блок разместились за стеклом. Таким образом, даже если бы было два экрана, они предлагали единый внешний вид. Рулевое колесо с тремя сдвоенными спицами было характерно для AMG.

Под капотом E 63 AMG стоял 4,0-литровый двигатель V8. Он питался через пару турбонагнетателей и передавал свою мощность во всех поворотах через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач (с двойным сцеплением).