Война за лошадиные силы распространилась на все классы и все размеры, и Mercedes-AMG построил GLC 43 с одной целью: обеспечить производительность спортивного автомобиля в компактном внедорожнике.
Конкурируя с Porsche Macan и BMW X3 M, Mercedes-AMG работал над внедорожником GLC, чтобы улучшить его характеристики. Результатом стал мощный автомобиль, который мог разогнаться до сотни менее чем за пять секунд. Но дело было не только в компактном автомобиле премиум-класса.

По сравнению со своим родным братом, не принадлежащим AMG, построенным Mercedes-Benz, AMG 43 отличался новой передней панелью с хромированной планкой с одной планкой на решетке радиатора с трехмерным рисунком. Его передний бампер был другим и имел более обширную фирменную нижнюю сетчатую решетку в форме буквы А от AMG, а боковые воздухозаборники получили две горизонтальные планки. По бокам GLC 43 можно увидеть набор глянцевых, полированных 19-дюймовых легкосплавных дисков со сдвоенными спицами. Сзади, на нижней стороне, четыре квадратных выхлопных патрубка завершают пакет AMG.

Внутри GLC 43 отличались передними спортивными ковшеобразными сиденьями с высокой поддержкой, обшитыми черной искусственной кожей ARTICO и микрофиброй и красной контрастной строчкой. Сзади скамья для троих подверглась такой же обработке. Кроме того, в рамках пакета AMG автопроизводитель добавил красные ремни безопасности для всех пяти пассажиров.

Под капотом AMG установили двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, который выдавал 367 л.с. на все четыре колеса через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач. Пневматическая подвеска способствовала увеличению скорости прохождения поворотов. Кроме того, топливная экономичность GLC 43 была улучшена за счет системы отключения цилиндров.