На быстрорастущем рынке компактных внедорожников-купе AMG GLC 63 отличался как стилем, так и техническими характеристиками.
На момент запуска AMG GLC 63 установил рекорд круга на знаменитой трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе (Северная петля), остановив часы на 7.49.369 минут и украв корону самого быстрого внедорожника на «кольце» у Alfa. Ромео Стельвио Квадрифольо. Версия купе была такой же быстрой, но выглядела более спортивно.

Если смотреть спереди, AMG GLC 63 напоминал формы GLC с такой же агрессивной решеткой спереди, вдохновленной AMG GT. Передние стойки выглядели так же, но из-за изогнутой и наклонной кабины версия купе казалась более спортивной. Для улучшения дизайна был добавлен небольшой выступ на крышке багажника.

В салоне было место для четырех пассажиров, а ковшеобразные сиденья обещали удержать пассажиров на самых быстрых поворотах. Информационно-развлекательная система имела два больших дисплея с диагональю 12,3 дюйма перед водителем и 10,25 дюйма справа, что помогало водителю управлять телефоном через Android Auto или Apple CarPlay или улучшать время прохождения круга через специальное приложение AMG.

Вершиной линейки была версия 63 4Matic S с мощностью 510 л.с. и максимальной скоростью 175 миль в час (280 км/ч). «Младший» GLC 63 Coupe без знака «S» был ограничен электроникой до 155 миль в час (250 км/ч). Оба они имели один и тот же базовый двигатель, хорошо известный 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, но S предлагал почти на 35 л.с. больше, чем не-S. Оба были оснащены коробкой передач AMG Speedshift MCT 9G. Подвеска имела пневматическое управление с адаптивной регулировкой демпфирования для лучшего сцепления с дорогой и повышения скорости прохождения поворотов.