В GLE 53 4Matic Coupe 2019 года немецкий производитель изменил основной компонент своего предшественника, установив новый рядный шестицилиндровый двигатель.
При рабочем объеме 3,0 литра, питаемом двумя турбокомпрессорами и электрическим компрессором, выходная мощность довольно впечатляющая: 435 л.с. и 520 Нм (383,5 фунт-фут) крутящего момента. Но это еще не все. Также имеется стартер-генератор EQ Boost, который выдает дополнительные 22 л.с. и 250 Нм (184,3 фунт-фут) крутящего момента в течение короткого промежутка времени, но достаточного для дрэг-рейсинга на светофоре.

Внешне форма купе GLE 53 2019 почти такая же, как у предыдущего поколения, но новые фары и более привлекательные задние фонари теперь являются частью внешнего пакета. Чтобы отличаться от своего старшего брата, GLE 63 4Matic Coupe, 53 имеет круглые выхлопные трубы и черные тормозные суппорты. Версия 63 имеет квадратные выхлопные патрубки и красные тормозные суппорты.

Внутри салона GLE 53 предлагает передние сиденья ковшеобразного типа со значками AMG на спинках. Информационно-развлекательная система основана на новейшем MBUX и имеет множество функций AMG. Он также может объединить комбинацию приборов и сенсорный мультимедийный дисплей в один блок.

В то время как режимы вождения «Классический» и «Спорт» являются стандартными для других версий GLE, у AMG также есть режимы «Суперспорт» и «Сдержанный».

Mercedes-AMG доказал, что большая машина может быть такой же быстрой, как суперкар, и он сделал это, вместив за собой пятерых взрослых и массивный багажник.
Немецкий автопроизводитель представил четвертое поколение GLE в 2018 году на автосалоне в Париже, а в марте следующего года его подразделение Mercedes-AMG представило версию GLE 53 на автосалоне в Женеве. Но это еще не все, что подготовила AMG для большого внедорожника-купе. В 2020 году компания представила версию GLE63 с буквой S или без нее.

Снаружи большой внедорожник продемонстрировал типичную для Panamericana решетку радиатора с хромированными вертикальными планками. Его бампер имел А-образную нижнюю решетку радиатора, окруженную двумя боковыми воздухозаборниками, которые были выше колес других автомобилей. Пара куполов украшала капот перед очень наклонным лобовым стеклом. Автопроизводитель разместил хромированные значки V8 Biturbo на передних крыльях, которые предупреждали прохожих, что это не обычный автомобиль. Его 22-дюймовые легкосплавные диски заполнили колесные арки и сквозь них были видны красные суппорты. В задней части четыре прямоугольных выхлопных трубы обрамляли задний диффузор и завершали агрессивный вид автомобиля.

Внутри AMG закрыла цифровые циферблаты и информационно-развлекательный дисплей стеклянной панелью и оставила впечатление единого целого. Черная отделка салона от обычного купе Mercedes-Benz GLE исчезла, и их место занял набор украшений из углеродного волокна. Пара спортивных ковшеобразных сидений с обивкой из алькантары или кожи и высокой поддержкой обеспечивала достаточную боковую поддержку для передних пассажиров.

Под капотом GLE63 и GLE63S стоял 4,0-литровый битурбированный двигатель мощностью 571 л.с. и 612 л.с. соответственно. Mercedes-AMG оснастил GLE63 и 63S адаптивной пневматической подвеской, чтобы автомобиль оставался на дороге.

Помимо своих конкретных продуктов, Mercedes-AMG продолжил работу над другими автомобилями, предлагаемыми Mercedes-Benz на рынке, и GLE Coupe считалось хорошей отправной точкой.
Когда Mercedes-Benz представил на рынке купе GLE в 2015 году, его производительный бренд Mercedes-AMG уже имел все инженерные решения для высокопроизводительной версии. Он использовал ту же основу, что и обычный GLE 63, и установил ее в версии внедорожника-купе, но ему пришлось проделать дополнительную работу над внешним видом автомобиля, как внутри, так и снаружи.

Спереди у автомобиля была особая решетка радиатора с двойной планкой над решеткой, поддерживающей большой значок с трехконечной звездой. Бампер отличался большой решеткой трапециевидной формы в фартуке, окруженной двумя боковыми воздухозаборниками. Ничто не было просто эстетичным, и все было функционально. GLE Coupe нуждался в этих сторонах, чтобы обеспечить поступление большего количества воздуха к передним дисковым тормозам и их охлаждение. По бокам автопроизводитель увеличил колесные арки, чтобы подчеркнуть более широкую осанку автомобиля. AMG установила четыре прямоугольных выхлопных трубы сзади под фартуком, чтобы завершить спортивный вид автомобиля.

Но ни один клиент AMG не возьмет автомобиль без определенного интерьера. Для этого компания Affalterbach установила накладки из углеродного волокна на приборную панель, дверные панели и центральную консоль. Трехспицевое рулевое колесо было оснащено двумя алюминиевыми подрулевыми лепестками с маркировкой UP и DOWN, заставляя водителя переключать передачи вручную. И последнее, но не менее важное: ковшеобразные сиденья с высокой боковой поддержкой были частью пакета.

Под капотом автопроизводитель разместил 5,5-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, который в версии AMG GLE 63S выдавал до 585 л. Система полного привода была смещена в сторону задней оси, чтобы усилить спортивное ощущение большого внедорожника.

Версия купе Mercedes-AMG GLE была представлена на Североамериканском международном автосалоне 2015 года в Детройте.
Это был ответ Mercedes-Benz на BMW X6.

«Купе» по-французски означает «вырезать», и оно использовалось производителем кузовов для обозначения закрытой двухдверной колесницы, которая была укорочена и укорочена от более длинной версии. Когда автомобильная промышленность зародилась, были приняты многочисленные термины из кузовостроения, и то же самое произошло с купе. Как производитель автомобилей премиум-класса, Mercedes-AMG должен был предложить внедорожник-купе в среднем сегменте. И это был GLE, автомобиль на платформе ML 2011 года, переименованный в GLE в 2015 году.

Разработанный на той же основе, что и GLE, GLE Coupe отличался наклонной крышей и более узкими задними дверями. Черная сетчатая решетка дополнялась элементами дизайна AMG с двойным крылом посередине, которое поддерживало большую трехконечную звезду. Бампер имел большой воздухозаборник посередине и два боковых воздухозаборника для охлаждения тормозов. Задняя часть автомобиля отличалась наклонной задней дверью с небольшой крышкой багажника за задним стеклом.

Внутри были некоторые воспоминания о бывшем классе ML, который был выпущен в 2011 году. Купе GLE отличалось старым информационно-развлекательным блоком Command с поворотной ручкой между передними сиденьями. Рулевое колесо отличалось особым дизайном, а за ним были установлены подрулевые лепестки для 9-ступенчатой автоматической коробки передач.

GLE Coupe был оснащен пневматической подвеской и активными стабилизаторами поперечной устойчивости, которыми можно было управлять с помощью кнопки настройки привода. У двигателя V6 с двойным турбонаддувом под капотом было много возможностей, и он обеспечивал стремительное ускорение, особенно для внедорожника.