В то время как AMG GT Coupe был скорее суперкаром для повседневной езды, его собрат с открытым верхом был больше похож на GT с высокими характеристиками.
В 2014 году AMG выпустила свой первый продукт под названием AMG вместо Mercedes-Benz AMG. Это был автомобиль, не похожий ни на один другой в модельном ряду производителя Mercedes-Benz. На момент запуска суперкар предлагался с самым мощным безнаддувным двигателем на рынке. В 2016 году был произведен первый фейслифтинг и версия с откидным верхом, а четыре года спустя было представлено новое обновление модельного ряда.

Модель 2020 года претерпела некоторые внешние изменения, чтобы улучшить внешний вид и аэродинамику автомобиля. Полностью светодиодные фары стали стандартной функцией, и была установлена решетка радиатора нового дизайна. Передний бампер был разделен на три основные части: нижнюю решетку радиатора и боковые воздухозаборники. Последний был разделен надвое горизонтальной планкой. Задняя часть автомобиля была немного улучшена, но четыре выхлопные трубы остались видимыми, торчащими через задний фартук.

Интерьер отличался отделкой из углеродного волокна на центральной консоли и приборной панели. Приборная панель была полностью цифровой, с цветным TFT-дисплеем 12,3 дюйма. Дополнительный экран был размещен поверх центральной консоли для информационно-развлекательной системы. Он управлялся с помощью голосовых команд, сенсорной панели или сенсорного экрана 10,3 дюйма. -экран. Интеграция Apple CarPlay и Android Auto была стандартной.

AMG GT 2020 года оснащался двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 469 л.с. Вариант GT C получил 550 л.с., а топовые GT R и GT R Pro получили агрегат мощностью 577 л.с. Все версии работали в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Мощность шла на задние колеса, а коробка передач устанавливалась сзади.

Mercedes-AMG GT R Roadster представляет собой особую модель, которая будет выпущена ограниченным тиражом всего в 750 экземпляров.
Модель была представлена одновременно с самым значительным обновлением линейки Mercedes-AMG GT и является самой быстрой моделью Mercedes с открытым верхом по сравнению с родстером Mercedes-Benz CLK GTR, также выпущенным ограниченным тиражом.

Часть второй промежуточной подтяжки линейки Mercedes-AMG GT, 2019 GT R получил ряд обновлений экстерьера и интерьера, которые должны поддерживать актуальность модели еще на несколько лет, несмотря на усиление конкуренции со стороны Porsche, ее основной соперник в этом сегменте.

Передняя часть теперь имеет совершенно новую внутреннюю графику для светодиодных фар, которые имитируют таковые на 4-дверном купе Mercedes-AMG GT, тем самым усиливая семейную связь между всеми моделями GT. Арочный световод выполняет функции дневного ходового огня, навигационного огня и одновременно указателя поворота. Внутри есть новое рулевое колесо, взятое прямо из 4-дверного купе GT, и оно включает в себя две сенсорные кнопки управления, которые можно использовать для управления совершенно новым цифровым дисплеем и центральным дисплеем.

После запуска AMG GT его отдел маркетинга подумал, что было бы неплохо срезать крышу и сделать из него родстер.
Но не любой родстер. Таким образом, они сделали это выглядеть подло. Это родстер AMG GT C 2018 года.

Он шире, чем GT S, и с обновлениями 2018 года он имеет интегрированную систему управления движением AMG DYNAMICS для дополнительной маневренности. Задние колесные арки стали шире, а также появились новые боковые пороги, которые придают более приятный вид сбоку. Мягкий верх опускается с помощью электропривода менее чем за 12 секунд на скорости до 48 км/ч (30 миль/ч).

На AMG GT C рулевое колесо в стандартной комплектации имеет обод из черной кожи Nappa / микрофибры DINAMICA. Все дело в сцеплении на быстрых поворотах. Как и в 4-дверном купе AMG GT, новая архитектура телематики в двухдверных моделях AMG GT делает возможным инновационный стандартный полностью цифровой приборный дисплей с 12,3-дюймовым приборным щитком и 10,25-дюймовый мультимедийный дисплей на центральной консоли. . Комбинация приборов предлагает новый дизайн экрана с тремя стилями: «Классический», «Спортивный» или «Суперспорт».

Оба сиденья оснащены функцией Airscarf, которая дует теплым воздухом из-за заднего сиденья в область шеи, поэтому пассажиры не будут страдать от какой-либо кислой реакции после расслабленной (или быстрой) езды. Одна вещь, которую трудно понять, это то, почему у него было 6 вентиляционных отверстий на приборной панели? Они портят внешний вид.

Инженеры Mercedes-AMG работали круглосуточно, чтобы обновить S-версию для линейки GT в обеих формах, купе и родстере, и результат был представлен в 2018 году.
После создания суперкара SLS немецкий автопроизводитель представил модель GT как настоящий Grand Tourer. Но речь шла не только о длительных расслабляющих поездках, особенно в S-версии. Версия с тряпичным верхом была настоящим родстером, способным не отставать от самых мощных суперкаров на рынке, но при этом предлагая оттенок роскоши.

Спереди автопроизводитель изменил дизайн решетки радиатора Panamericana с вертикальными планками. Он был вдохновлен оригинальным Mercedes-Benz «Gullwing» 50-х годов, только более блестящим. AMG установила активную аэродинамическую систему в нижней части бампера, чтобы помочь нагреть или охладить радиатор. Сбоку пара больших вентиляционных отверстий выводила горячий воздух из моторного отсека. Его брезентовая крыша полностью убиралась за сиденья одним нажатием кнопки.

Внутри большая центральная консоль сохранила тот особый дизайн с восемью кнопками, установленными на большом V-образном дизайне. Конечно, это соответствовало идее двигателя V8. Автопроизводитель предлагал искусственную кожу Artico / микрофибру Dinamica в стандартной комплектации, а кожа Nappa была в списке опций. Комплект сидений с высокой поддержкой AMG Performance был доступен за дополнительную плату. Все S-версии имели стандартный пакет интерьера Silver Chrome.

GT S 2018 года, будь то купе или родстер, получил дополнительную мощность. Его 4,0-литровый битурбированный двигатель выдавал 522 л.с., чего было достаточно, чтобы разогнать двухместный родстер до скорости более 300 км/ч (186 миль/ч).

В 2016 году Mercedes-AMG улучшила свою линейку родстеров, выпустив версию, которая занимала промежуточное положение между базовой моделью GT и самой мощной моделью GT R.
Когда Mercedes-Benz решил преобразовать AMG в отдельный бренд, это позволило ему выпускать разные модели, которые не имели ничего общего с другими автомобилями Mercedes. Первой моделью, представленной под новым брендом, стал SLS AMG в 2010 году, а GT был представлен в 2014 году на Парижском автосалоне. Автопроизводитель улучшил его, и в 2016 году он появился с GT C и родстером GT C.

Mercedes-AMG представила оба автомобиля в октябре на Парижском автосалоне. Родстер имел решетку радиатора Panamericana с вертикальными планками и большой передний бампер с А-образной нижней решеткой и парой боковых накладок. Автопроизводитель установил на передние крылья набор вентиляционных отверстий, которые вытягивали воздух из передних колесных арок. Его выдвижная крыша приводилась в действие электроприводом, и водитель мог открывать или закрывать автомобиль на скорости до 50 км/ч (35 миль/ч).

Внутри Mercedes-AMG представлял собой смесь элементов роскоши и спортивного стиля. Спортивные ковшеобразные сиденья с высокой поддержкой. Их встроенные подголовники оснащены функцией AirScarf, которая обдувает шею пассажира теплым воздухом. Атласные алюминиевые накладки закрывали верхнюю часть центральной консоли. Было восемь кнопок для различных настроек автомобиля, в том числе кнопка старт/стоп, отмеченная красными буквами.

Под капотом AMG установили новый 4,0-литровый битурбированный двигатель V8 в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач (с двойным сцеплением). Адаптивная подвеска имела различные настройки, чтобы улучшить скорость автомобиля на поворотах или обеспечить комфортную езду.

Кабриолет Mercedes-AMG GT появился в 2016 году под названием GT Roadster.
Новый автомобиль унаследовал лидерство от топового спортивного автомобиля AMG GT R в том, что касается мускулистых пропорций: более широкие задние крылья создают пространство для более широкой колеи и более широких колес, что обеспечивает еще более высокую скорость прохождения поворотов и лучшее сцепление с дорогой. Выхлопная система с изменяемой производительностью также обеспечивает аутентичный звук V8, а семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением в сочетании с коробкой передач обеспечивает точное переключение передач и идеальное распределение веса. Родстер Mercedes-AMG GT 2017 года также оснащен системой активного управления воздухом с использованием вертикальных жалюзи в передних воздухозаборниках.