Основанная на той же форме и размере, что и его бензиновый кузен ZS, версия EV демонстрирует новый подход к рынку, следуя тенденции электромобилей.
ZS EV 2021 года появился, когда мировая пандемия и проблема нехватки чипов затронули всех автопроизводителей. Тем не менее, китайский автопроизводитель, которому принадлежал некогда известный британский бренд, нашел способ привлечь новых покупателей. В то время как предыдущая версия ZS EV имела аккумулятор меньшего размера, в модели 2021 года в качестве опции предлагался аккумулятор большего размера. Кроме того, он пришел с новой одеждой.

В отличие от своего предшественника, модель 2021 года отличалась передней панелью в цвет кузова, которая утратила сетчатую решетку радиатора по сравнению с версией с бензиновым двигателем. Дизайнеры автопроизводителя не особо боролись с этим, и в основном это выглядело как панель с просверленными отверстиями, а не как настоящая решетка радиатора, предназначенная для охлаждения. Он скрыл только зарядный порт, который разместили за хромированным значком MG. Его светодиодные фары имели угловатую форму с острыми углами и закругленной нижней частью. Чем-то они напоминали лампы, установленные на других транспортных средствах. С боков 17-дюймовые легкосплавные диски имели дизайн с пятью спицами.

Внутри MG ZS EV был похож на интерьер бензиновой версии. Тем не менее, центральная консоль выглядела проще, поскольку на ней не было рычага переключения передач. Там автопроизводитель разместил поворотную кнопку программ вождения (PRND) и несколько переключателей режимов вождения, рекуперации энергии и состояния аккумулятора. Поскольку это был один из самых дешевых автомобилей в своем классе, автопроизводитель не мог позволить себе установку дорогих материалов.