В то время как трехдверная версия S уже была естественной для MINI, 5-дверная версия означала, что кто-то может взять этот автомобиль для личного удовольствия и использовать его в качестве семейного автомобиля.
MINI представила четвертое поколение Cooper S в 2021 году. Автопроизводитель не предлагал 5-дверную версию спортивной модели с момента возрождения бренда в 2000 году, но вскоре покупатели стали просить более резвую версию с набором двери для задних пассажиров. Таким образом, они могли утверждать, что купили семейный автомобиль.

В то время как некоторые пуристы утверждали, что 5-дверная версия MINI была богохульством, другие просто кивали головами и платили за это. Это был по-настоящему практичный спортивный хэтчбек в сегменте мини. Четырёхдверный MINI Cooper S четвёртого поколения отличался яркой передней панелью с решёткой радиатора, окруженной чёрной окантовкой. В переднем фартуке появился ряд дополнительных воздухозаборников, питающих двигатель с турбонаддувом. Cooper S был доступен с 18-дюймовыми двухцветными колесами Pulse Spoke, кроме стандартных 17-дюймовых по бокам. В задней части двойной выхлоп занял центральное место под бампером.

Внутри MINI получил 5-дюймовую приборную панель в стандартной комплектации. 8,8-дюймовый сенсорный экран доминировал над центральной консолью. Передняя панель приборной панели была отделана карбоном. Его передние спортивные ковшеобразные сиденья отличались высокой поддержкой. Его пятидверная конфигурация позволяла лучше садиться и выходить из автомобиля, а спинка заднего многоместного сиденья складывалась раздельно.

Под капотом MINI установили 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом и технологией TwinPower, которая уменьшила отставание и разогнала автомобиль до 100 км/ч (62 мили в час) всего за 6,9 секунды (6,7 секунды для автоматической коробки передач).

В 2000 году бренд MINI возродился из пепла с помощью своего нового партнера BMW и представил новый модельный ряд.
В 2021 году MINI уже достиг своего четвертого поколения и выходил на полную мощность в нескольких версиях: трехдверный, пятидверный и кабриолет. Это обновление было обязательным; поэтому в Европе были введены новые нормы выбросов, и автопроизводитель пытался оставаться на высоте и предлагать лучшие продукты в своем сегменте.

Дизайнеру трудно создать почти идентичный, но другой автомобиль. Форма MINI была любимой всеми, и она должна была оставаться такой. Для модели 2021 года черная окантовка подчеркивала область решетки радиатора, а толстая горизонтальная полоса украшала номерной знак. В задней части на задних фонарях появился Юнион Джек. У MINI была уникальная многоцветная крыша.

Внутри MINI получил большой дисплей вместо привычных циферблатов на комбинации приборов. Сенсорный экран на центральной консоли уже предлагался в качестве опции с третьего поколения. Его передние спортивные ковшеобразные сиденья отличались высокой поддержкой. Автопроизводитель сохранил тот же дизайн рулевого колеса с тремя толстыми спицами и добавил кнопки на горизонтальные. Как и на его предшественниках, для доступа к задним сиденьям передние приходилось наклонять и сдвигать вперед.

Под капотом MINI предлагалась трехдверная версия с тремя двигателями на выбор, кроме электрической версии. Автопроизводитель полностью убрал из модельного ряда дизельные версии.

Спустя 60 лет после дебюта классического Mini, Mini John Cooper Works GP представил идеальное сочетание мощности и маневренности.
JCW GP с самым мощным двигателем, установленным под капотом Mini, является самой быстрой моделью, когда-либо созданной британцами для использования на дорогах.

Благодаря 4-цилиндровому двигателю с турбонаддувом мощностью 225 кВт/306 л.с. новый Mini John Cooper Works GP может разогнаться с нуля до 100 км/ч всего за 5,2 секунды, что делает этот автомобиль исключительным, поскольку он опережает спортивные автомобили более высокой категории в промежуточных спринтах. Чтобы дать вам представление о мощности автомобиля, достаточно сказать, что он проехал по Нюрбургрингу всего восемь минут.

Максимальная скорость 265 км/час и расход топлива в смешанном цикле 7,3 л/100 км вместе с 8-ступенчатой спортивной коробкой передач Steptronic превращают этот автомобиль в маленького гоночного монстра. Жесткая конструкция кузова, двигатель, спойлер на крыше с двойным контуром крыла и точно настроенная подвеска, заниженная на 10 мм по сравнению с Mini John Cooper Works, пробуждают дух соперничества у каждого водителя, безошибочно рисуя успешный образ самого Джона Купера. победа в ралли Монте-Карло.

Выдающиеся характеристики JCW GP открывают путь к непревзойденным впечатлениям. Модель Mini John Cooper Works GP выпущена ограниченным тиражом в 3000 экземпляров, каждый из которых поднимает опыт вождения компактного автомобиля премиум-класса на совершенно новый уровень.

MINI был первым автомобилем премиум-класса малого класса и сохранял это преимущество в течение многих лет, пока другие производители автомобилей не вступили в конкуренцию.
Но британскому бренду удалось сохранить свой блестящий имидж на рынке.

MINI вырос и так его клиенты. Вот почему ему нужна была более крупная версия. При этом инженеры компании растянули 3-дверный MINI, укоротили передние двери и установили новую пару сзади. Внешний вид почти такой же, с короткими передним и задним свесами и почти вертикальной передней панелью.

У 5-дверного MINI 2018 года были такие же круглые фары, которые сделали автомобиль таким популярным во всем мире. Решетка осталась небольшой. Ему не требовался воздухозаборник большего размера, поскольку большинство двигателей были небольшими. Для более спортивных версий, таких как Cooper S и John Cooper Works, инженеры установили воздухозаборник на капоте.

Внутри автомобиля у водителя был такой же старомодный вид приборной панели и комбинации приборов, но они были обновлены с помощью TFT-экранов и сенсорного дисплея в центре центральной консоли. Места сзади было достаточно для трех тощих пассажиров. Багажник был достаточно большим для покупок, но для похода по магазинам приходилось складывать задние сиденья.

Одной из важнейших особенностей MINI была задняя независимая подвеска, делавшая автомобиль очень комфортным для своего класса, где большинство автомобилей имели полужесткий тип. Для некоторых моделей была доступна 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, а стандартной коробкой передач была 6-ступенчатая механическая коробка передач.

Никто не покупает MINI из-за его практичности.
MINI — это воплощение моды, дизайна и, в зависимости от версии, спортивного характера.

Поскольку он был приобретен BMW в 1994 году вместе с Rover Group, Mini выпустил три поколения хэтчбека MINI. И с тех пор он продолжал расти в размерах и двигателях. Третье поколение предлагало широкий выбор опций и каким-то образом потеряло свой первоначальный спортивный дух. Но он завоевал свое место в сегменте малолитражных автомобилей премиум-класса.

MINI 2018 года больше не был MINI. Он вырос настолько, что его можно было назвать Макси-МИНИ. Но тем не менее, у него тот же характер по дизайну, с характерной олдскульной решеткой радиатора и круглыми фарами. У него было несколько приятных деталей, и это продолжалось и внутри машины.

Приборная панель уникальна на рынке, с большим круглым дисплеем информационно-развлекательной системы в центре центральной консоли и еще несколькими циферблатами перед водителем. Внутри есть некоторые другие элементы, характерные для MINI. Например, кнопка запуска была размещена на центральной консоли под большим круглым информационно-развлекательным блоком и выглядела так, как будто она принадлежит самолету.

Что касается выбора двигателя, MINI 2018 года был доступен с дизельными и бензиновыми двигателями, с тремя или четырьмя цилиндрами, и все они были с турбонаддувом.

Когда BMW взяла MINI и превратила его в модный маленький автомобиль премиум-класса, мир был в восторге.
Но когда владельцам понадобились эти два места сзади, это уже не было так приятно. Вот почему MINI предложила решение в виде 5-дверного хэтчбека. Может быть, это уже не так привлекательно, но точно намного практичнее. Детям не придется протискиваться между передним сиденьем и центральной стойкой, чтобы занять место сзади. Кроме того, нет проблем поднять своих друзей на прогулку. Но места для ног задних сидений не так много из-за колесной базы 2567 мм (101,1 дюйма).

Багажник не большой. Он меньше, чем у конкурентов, но никто не должен выбирать его городской хэтчбек из-за большого багажника. Этого достаточно для размещения еженедельных магазинов. В экстренных случаях спинки задних сидений можно сложить по раздельной системе 1/3-2/3.

Внутренние особенности соответствуют премиальному автомобилю. Навигация, различные настройки вождения, отличная звуковая система и отделка по сравнению с другими автомобилями этого сегмента.

Под капотом MINI установлено 5 двигателей внутреннего сгорания и одна электрическая версия. Есть три бензиновых агрегата и два турбодизеля. Вершиной гаммы является Cooper JCW (John Cooper Works) мощностью 306 л.с. Базой по-прежнему остается небольшой 1,2-литровый агрегат мощностью всего 75 л.с. Доступные трансмиссии: 6-ступенчатая механическая, 6- или 8-ступенчатая автоматическая или 7-ступенчатая с двойным сцеплением, в зависимости от двигателя.

Несмотря на то, что MINI Hatch немного увеличился в размерах, MINI Hatch 2014 года продолжает стремление своего предшественника оставаться ведущим оригиналом в сегменте компактных автомобилей премиум-класса, обеспечивая значительный прогресс во всех областях, касающихся удовольствия от вождения, качества и индивидуального стиля.
Новый MINI теперь на 98 мм длиннее, на 44 мм шире и на 7 мм выше, чем его предшественник, а колесная база увеличилась на 28 мм, что позволило повысить комфорт на поворотах и езду, а также увеличить внутреннее пространство. Сохранено типичное для MINI трехстороннее разделение конструкций кузова: корпус, теплица и крыша выглядят четко отделенными друг от друга. Передняя и задняя панели нового MINI претерпят большую часть визуальных улучшений, в то время как интерьер получил высокотехнологичные сочетания цветов и материалов, измененный дизайн, новую комбинацию приборов на рулевой колонке, проекционный дисплей, экстренный вызов. , MINI Connected XL Journey Mate с информацией о дорожном движении в реальном времени и слегка переработанным центральным датчиком торговой марки, который может быть оснащен 8,8-дюймовой информационно-развлекательной системой.

Представленный в декабре 2014 года MINI John Cooper Works Hardtop 2015 года очень похож на версию Cooper S. Снаружи он поставляется с другим передним бампером с большим количеством вентиляционных отверстий, новым задним фартуком, а также набором новых колесных дисков и белыми указателями поворота, содержащимися со светодиодными фарами. Также присутствует значок JCW. Внутри новый JCW Hardtop поставляется с сиденьями в агрессивном стиле, обтянутыми тканью Dinamica, накладками на пороги, обтянутым перфорированной кожей рулевым колесом, алюминиевыми педалями и подрулевыми переключателями. Модернизация производительности включает новую подвеску и электромеханический усилитель руля, DSC, DTC, дифференциал с электронной блокировкой и регулировку амортизаторов.

После того, как BMW приобрела бренд Mini, в 2000 году компания вновь выпустила на рынок знаменитое британское имя с новым автомобилем, но со стилем, напоминающим бывшего чемпиона ралли Монте-Карло.
Второе поколение хэтча Mini было выпущено в 2006 году и не нуждалось в особом представлении, так как выглядело почти так же, как и его предшественник. При похожем дизайне это был совершенно новый автомобиль.

Новые фары включали поворотники. Они были похожи на те, что были в 2000 модельном году, но не были такими же. Короткий капот и вертикальные передние стойки были характерны для хэтчбека Mini. Черные столбы создавали впечатление парящей крыши.

Внутри Mini имел ту же компоновку, что и его предшественник, с большим спидометром на центральной консоли. За рулем находился большой тахометр с ЖК-дисплеем внизу для бортового компьютера, который двигался вверх и вниз вместе с рулевой колонкой, регулируемой по высоте и вылету. Спереди для пассажиров было достаточно места, а вот сзади места для ног было очень мало. Разделенное заднее сиденье в пропорции 50:50 расширило багажник.

Под капотом Mini 2006 года было установлено новое поколение двигателей, разработанных совместно BMW и Peugeot. Они заменили старые 1,6-литровые агрегаты Chrysler. В зависимости от версии двигателя они сочетались со стандартной 5- или 6-ступенчатой механикой. Автоматическая коробка передач была в списке опций.

Когда BMW продала марку Rover, она оставила Mini, чтобы реализовать свои планы по расширению на растущем рынке автомобилей премиум-класса малого сегмента.
Первой моделью, представленной британским брендом после участия Германии, был хэтчбек MINI в конце 2000 года. Его стиль ретро-дизайна не оставлял путаницы в отношении его происхождения, и BMW продала более миллиона его единиц всего за шесть лет производства.

Округлые формы нового R50, MINI мгновенно завоевали популярность на рынке. Это был скорее модный предмет, чем транспортное средство. Даже если он стоил больше, чем большинство доступных автомобилей малого сегмента, клиенты премиум-класса были довольны. В зависимости от уровня отделки салона автомобиль имел хромированную или окрашенную в цвет кузова решетку радиатора спереди. Для версии с наддувом (Cooper S) автопроизводитель установил воздухозаборник на капот.

Внутри автомобиль отличался от всего, что было на рынке. Благодаря переключателям, вдохновленным самолетами времен Второй мировой войны, и большому круглому циферблату, расположенному в верхней части центральной стойки, MINI отличался от других. Он предлагал низкую посадку и рычаг переключения передач в стиле ретро. Сзади на раскладывающейся скамье могли разместиться двое взрослых.

Под капотом MINI установили на выбор три двигателя. Для определенных рынков автопроизводитель установил 1,4-литровый агрегат, тогда как остальной мир получил 1,6-литровую версию. Модель Cooper S получила 1,6-литровый четырехцилиндровый силовой агрегат с наддувом. Дизельная версия появилась позже, и MINI перенял ее у Toyota. Одним из ключевых элементов MINI была независимая подвеска на всех поворотах, уникальная особенность небольшого сегмента.

Это был последний этап оригинального Mini, разработанного сэром Алеком Иссигонисом, и, несмотря на свой возраст, это был забавный автомобиль, и его владельцы любили его, если только они не были высокими.
Когда в начале 60-х компания разработала Mini, никто не мог предположить, что крошечный автомобиль будет иметь такой успех. Время от времени британский автопроизводитель, который несколько раз переходил из рук в руки, выпускал несколько обновлений до 1997 года, когда последняя серия увидела свет.

Внешне это был почти тот же MINI, что и раньше. На нем была такая же очень короткая передняя часть с прямой передней панелью, на которой были пара круглых фар и хромированная решетка радиатора. Комплект дополнительных противотуманных фар (или два комплекта) значился в списке опций, особенно для версии Cooper S. По бокам увеличенные колесные арки имели пластиковые формы, закрывающие более широкие 13-дюймовые легкосплавные диски. Несмотря на новые правила, автопроизводители не устанавливали пластиковые бамперы и по-прежнему полагались на те же металлические хромированные.

Внутри по меркам 60-х годов помещалось четверо взрослых. Но он был менее просторным, чем кто-то мог подумать. Его низко расположенные сиденья позволяли даже шестифутовым (1,82 м) пассажирам помещаться внутри, по крайней мере, на короткие расстояния. С 1997 года автопроизводитель добавил внутрь дверей стальные балки для повышения защиты. По той же причине MINI внедрила подушку безопасности водителя в рулевое колесо.

Автопроизводитель установил под капот 1,3-литровый двигатель с двумя портами впрыска, что привело к мощности 63 л.с. Он был соединен с четырехступенчатой механической коробкой передач, которая передавала мощность на передние колеса.