Второе поколение Eclipse было совместным проектом, разработанным Mitsubishi и Chrysler, и это было беспроигрышной ситуацией.
Eclipse снялся в первом фильме франшизы «Форсаж» и был хорошо настроенным автомобилем, но даже стандартная модель не была шуткой на рынке компактных спорткаров. Это было единственное полноприводное купе с турбонаддувом на американском рынке. Его трансмиссия была разработана Mitsubishi, имевшей большой опыт участия в ралли. Японский автопроизводитель продавал автомобиль в четырех комплектациях, в зависимости от опций и характеристик. В то время как двигатели Dodge Neon приводили в действие базовые модели, версии с турбонаддувом приводились в движение известным двигателем 4G63, используемым в Mitsubishi Lancer Evolution.

В 1995 году тенденция биодизайна достигла своего пика, и Eclipse был одним из лучших ее примеров. В эту тенденцию вписываются узкие, но округлые фары, которые заменили всплывающие, использовавшиеся на его предшественнике, плавные линии кузова и наклонная задняя дверь. Он провозгласил следующую тенденцию дизайна, новую кромку с ее острыми углами на задних боковых окнах и задних фонарях.

Внутри автопроизводитель установил спортивные ковшеобразные сиденья для всего модельного ряда. Его закругленная приборная панель имела центральную консоль, слегка наклоненную к водителю. Приборная панель была очень четкой, с большими циферблатами спидометра и тахометра и меньшими датчиками уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Несмотря на то, что Mitsubishi установила задние сиденья, они подходили только для маленьких собак и детских кресел без ребенка внутри.

Chrysler производил базовые 2,0-литровые безнаддувные двигатели. Они предлагали достойные характеристики, но звездой была полноприводная версия с турбонаддувом, которая могла разогнаться до 0–97 км/ч менее чем за семь секунд, в то время как переднеприводная версия с турбонаддувом была даже лучше. быстрее.