В то время как его предшественники приветствовались и хвалились пользователями, третье поколение Eclipse не соответствовало своему названию.
Кроме того, он не был доступен с системой полного привода.

Mitsubishi понимала, что времена спортивных купе в основном прошли, но у нее все еще были некоторые шильдики, которые могли быть полезны. Затмение, например, уже было известно. Чтобы заработать на этом больше денег, японский автопроизводитель попытался перевести спортивный автомобиль Eclipse в более дорогой сегмент, отказавшись от борьбы с Honda Civic. Третье поколение Eclipse поделилось своей платформой и сборочными линиями с купе Chrysler Sebring Coupe и Dodge Stratus. Это был японский кузен облачных автомобилей.

Таким образом, третье поколение Eclipse имело другой стиль. Спереди фары уже не были такими агрессивными. Они больше походили на разбросанные по углам, обрамляющие изогнутый капот, который больше не имел выпуклостей, как его предшественники. Бампер по-прежнему напоминал о своем спортивном характере и имел трапециевидную решетку радиатора в фартуке. С боков Eclipse показал слегка восходящую поясную линию и изогнутую теплицу.

Внутри автопроизводитель потерял привлекательность спортивной атмосферы, но оставил некоторые штрихи здесь и там, такие как усиленные сиденья и возможность механической коробки передач. Кроме того, в комбинации приборов автопроизводитель сохранил большие спидометр и тахометр перед водителем. С другой стороны, Eclipse-3 предоставил больше места для задних пассажиров.

Под капотом автопроизводитель установил на выбор два двигателя: четырехцилиндровый 2,4-литровый и 3,0-литровый V6. Все версии были доступны с механической или автоматической коробкой передач.