На заре седьмого поколения Evo появился более крупный автомобиль, основанный на платформе CT9A, на которой был построен Mitsubishi Cedia.
Чтобы компенсировать увеличение веса из-за перехода на новую платформу, инженеры пошли на то, чтобы установить три дифференциала для оптимального распределения крутящего момента, который также увеличился до 385 Нм. Параллельные воздухозаборники на капоте и несколько доработок двигателя позволили улучшить поток воздуха и, следовательно, охлаждение силового агрегата, который имел ту же официальную мощность 276 л.с. Впервые в линейке Evo была представлена автоматическая коробка передач в сочетании с новым уровнем отделки салона под названием GT-A.