У Nissan долгая история Z-автомобилей, как они их называли, и модель 300ZX 1990 года была ее лучшим творением на тот момент.
Спортивный автомобиль определяется не только его характеристиками. Он должен был выглядеть так и иметь за собой историю, и в 300ZX были включены все элементы.

Его длинный капот обтекаемой формы и плоские фары были уникальными на рынке. Передний бампер включал нижний фартук с широкими и тонкими воздухозаборниками для охлаждения двигателя. С боков короткая дугообразная линия крыши начиналась с очень наклонного ветрового стекла и заканчивалась наклонным задним ветровым стеклом, окруженным толстыми передними стойками. Сзади широкие задние фонари были разделены на четыре группы с каждой стороны. Чтобы подтвердить статус спортивного автомобиля, Nissan установил четыре выхлопных трубы под бампером.

Внутри автомобиля было два спортивных ковшеобразных сиденья, разделенных высокой центральной консолью, которая скрывала трансмиссионный туннель. Автопроизводитель разместил кассетный плеер, два вентиляционных отверстия и небольшой отсек для хранения вещей на наклонной центральной консоли. Как ни странно, Nissan разместил кнопки климат-контроля на ободе комбинации приборов. Внутри приборной панели Nissan разместил два циферблата одинакового размера для спидометра и тахометра, а также еще четыре датчика. Не забыл включить температуру масла и индикатор давления наддува.

Под капотом Nissan установили 3,0-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом. Он был установлен за передней осью, поэтому его можно было назвать автомобилем с передним расположением двигателя. Это было сделано для улучшения распределения веса. Но как спортивный автомобиль, 300ZX также должен был быть быстрым на поворотах, и автопроизводитель установил систему рулевого управления четырьмя колесами, которая помогала во время быстрых маневров на поворотах.

Nissan 300 ZX 1984 года был одной из переходных моделей от Datsun к Nissan.
Он был выпущен в 1983 году и был доступен с 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и двигателем V6.

После того, как Datsun 280Z, также известный как Nissan Fairlady, был остановлен, появилось новое поколение со всеми хорошими вещами, которые были в магазинах Datsun-Nissan. Это был революционный автомобиль для своего времени, в котором были воплощены все открытия эпохи диско и все, что было доступно, чтобы превратить вождение в научно-фантастический опыт.

Так как это было в 80-х, выдвижные фары были обязательными на автомобилях класса GT, таких как 300ZX. Но в отличие от других автомобилей, которые полностью маскировали фары, в 300ZX была небольшая часть фонарей, которые выставлялись наружу даже при закатывании. В задней части автомобиля были большие задние фонари и красная полоса, соединяющая их. На моделях после 1986 года эта красная полоса исчезла вместе со значком Datsun на автомобиле.

Интерьер был интересным. Для начала был выбор из двух комбинаций приборов. Один был с обычными аналоговыми циферблатами, а другой был с полностью цифровым видом. Под приборной панелью был выбор магнитол с эквалайзером. В конце концов, это была середина 80-х. Сиденья с высокими подушками отличались особой конструкцией подголовника, который можно было регулировать вперед и назад.

Под капотом 300ZX располагались двигатели с турбонаддувом или без наддува, работающие в паре с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.