Первое поколение Micra, модель K10, было запущено в эпоху, когда значки Datsun все еще были на некоторых автомобилях Nissan.
Он был представлен на рынке Японии в 1982 году.

Nissan нужен был автомобиль, чтобы конкурировать с Honda City и другими брендами внутреннего рынка Японии. Первоначально кубистический дизайн предназначался для продажи Fiat, но итальянский автопроизводитель выбрал проект, предложенный Джуджаро. Но для правления Nissan проект выглядел очень хорошо. Автомобиль был представлен на европейском рынке в 1983 году.

У Micra были две квадратные фары с указателями поворота снаружи. Пластиковая решетка с горизонтальными планками была новым подходом японского автопроизводителя. Теплица и наклонная задняя стойка были в тренде нового хэтчбека. Двери покрывали более половины длины салона, и это было большим преимуществом, облегчая доступ к задним сиденьям.

Внутри приборная панель была плоской и прямой, с прямоугольной формой комбинации приборов. На нем было три циферблата: спидометр, температура охлаждающей жидкости и уровень топлива. На двухспицевом рулевом колесе посередине находилась кнопка звукового сигнала. Электрических стеклоподъемников для комфорта не было, кондиционера тоже.

Под капотом 3-дверная Micra получила 1-литровый двигатель мощностью 50 или 55 л.с. в паре со стандартной 5-ступенчатой механикой. В 1982 году это было редкостью для малолитражки. В 1988 году ограниченная серия из 10 000 экземпляров была оснащена двигателем с наддувом и турбонаддувом мощностью 110 л.с. Это была самая быстрая Micra из когда-либо созданных, ее время разгона от 0 до 100 км/ч составляло 7,7 секунды.