Nissan представил первое поколение Primera в 1990 году для определенных рынков и заменил устаревший Bluebird британского производства.
Японский автопроизводитель уже был известен на европейском континенте своей надежной продукцией, и Bluebird стал еще одним тому подтверждением. Но к концу 80-х это уже не было так привлекательно. Nissan знал об этом и уже имел для него хорошую замену: Primera.

В то время как Bluebird отличался клиновидным кузовом, Primera была совершенно другого масштаба, с округлыми формами и бритыми краями. Он не выглядел таким смелым, как его предшественник, но его внешний вид помог Nissan продавать автомобиль в больших количествах. Спереди его широкие фары щеголяли угловыми указателями поворота. Внимание покупателей привлекала узкая решетка радиатора с горизонтальными планками и серебристым значком Nissan посередине. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова сделали автомобиль более премиальным, чем его конкуренты.

Внутри машина оказалась очень просторной для своего сегмента. Его колесная база 2,7 м (106,5 дюйма) обеспечивала достаточно внутреннего пространства для пяти пассажиров. Удобные плоские сиденья спереди не обеспечивали достаточной поддержки, чтобы надежно поддерживать пассажиров во время крутых поворотов. Сзади, за исключением более высокого центральный туннель, скамейка Primera предлагала достаточно места для ног и над головой.

Под капотом Nissan установили на выбор шесть двигателей, как дизельных, так и бензиновых. Они были разработаны специально для европейского рынка с учетом налоговой системы. Для определенных версий предлагался четырехступенчатый автомат, а все двигатели стандартно сочетались с пятиступенчатой механической коробкой передач.