После четырех лет на рынке Nissan обновил Primera P11, несмотря на то, что P12 следующего поколения был почти готов выйти на конвейер.
Японский автопроизводитель уже был известен своими надежными автомобилями. В сегменте седанов среднего размера у Nissan была сложная работа из-за высокой конкуренции на европейском рынке. Вот почему она продолжала улучшать свои автомобили чаще, чем другие бренды.

В 1994 году отдел дизайна Nissan обновил внешний вид автомобиля, добавив новую переднюю панель и более широкие фары. Решетка была разделена на две части, разделенные горизонтальной планкой со значком Nissan. В зависимости от варианта отделки салона Primera отличалась дверными ручками и зеркалами в цвет кузова, что не было столь стандартным для других европейских автомобилей компактного сегмента. Сзади плоская горизонтальная крышка багажника была доступна с опцией небольшого крыла, что создавало спортивный образ японского седана.

Внутри Nissan был готов принять эру биодизайна, которая вот-вот должна была начаться. Его закругленная приборная панель была продолжена на центральной консоли, слегка наклоненной к водителю. Значительным улучшением безопасности стала стандартная подушка безопасности водителя. Что касается задних сидений, то в седане Primera 1994 года не было раздельно-складывающейся задней скамьи.

Под капотом Nissan представила обновленную линейку двигателей с большей мощностью. Единственным двигателем, который показал те же показатели, что и версия без фейслифтинга, был 2.0-GT. Nissan попробовал и дизельный сегмент и предложил 2,0-литровый агрегат, но он уже устарел с точки зрения производительности.