Четвертое поколение Nissan Quest было представлено на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2010 году.
В то время как другие автопроизводители начали отказываться от своих больших минивэнов, японская компания изо всех сил пыталась найти своих клиентов.

С 2004 по 2009 год продажи минивэнов упали с 1,1 миллиона до 400 000 единиц. Было понятно, почему большинство автопроизводителей больше не хотели идти туда. Покупатели уже перешли на сегмент внедорожников. Но Nissan сохранил большую семейную машину. Это был неразумный выбор.

Высокий минивэн пытался выглядеть спортивнее в сегменте, где это было наименее ожидаемым атрибутом. Трапециевидная решетка радиатора и стиль фар «кошачий глаз» придавали автомобилю несколько агрессивный вид. Восходящая скульптурная линия сбоку улучшила динамичный внешний вид. Сзади плоская и вертикальная задняя дверь со спойлером на крыше завершала дизайн MPV.

Интерьер был важным аспектом Quest. Стиль приборной панели был вдохновлен более спортивными седанами, такими как Altima. Селектор передач на приборной панели находился близко к рулевому колесу. Комбинация приборов с тремя циферблатами разместила спидометр посередине. Аудиосистема Bose предлагалась в списке опций вместе с навигационным блоком. Семиместная конфигурация с двумя капитанскими креслами на втором ряду добавила автомобилю большего комфорта. Даже последняя трехместная скамья сзади была хороша для взрослых.

Quest предлагался с 3,5-литровым двигателем под капотом мощностью 260 л.с. Стандартно он сочетался с вариатором. Этот тип коробок передач известен своей эффективностью, но не спортивностью. Тем не менее, Quest предлагал разумное время разгона от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км в час) и по-прежнему был экономичным в своем классе.