Nissan вырезал набор окон в панелях Vanette, превратил его в пассажирский автомобиль и назвал его Serena.
Для автопроизводителя не было ничего необычного в том, чтобы превратить фургон в минивэн. Это сделали Volkswagen, Chrysler, Ford и PSA, и это лишь некоторые из них. Так почему бы Nissan не последовать тому же рецепту? Это сработало, и сработало хорошо, если владелец никуда не торопился. Serena была выпущена в 1991 году и стала уникальной моделью благодаря своей необычной концепции. В отличие от других минивэнов из своего сегмента, он не был переднемоторным и переднеприводным. Это был среднемоторный и заднеприводный.

Внешний вид автомобиля не мог скрыть того факта, что это был легкий коммерческий автомобиль, переделанный в минивэн. Его короткая и крутая передняя часть позволяла водителю LCV останавливаться как можно ближе к впереди идущему автомобилю. Его раздвижная дверь со стороны пассажира была достаточно большой, чтобы ее мог загрузить вилочный погрузчик. Это был высокий автомобиль с задней дверью. В качестве опции Nissan добавил вторую сдвижную дверь со стороны водителя.

Внутри все было покрыто дешевым на вид пластиком. Передние сиденья были разделены кожухом двигателя под полом за передней осью. Сзади автопроизводитель добавил скамейку и пару боковых откидных сидений. Позже в качестве опции Nissan установил три ряда сидений, когда боковые откидные сиденья больше не разрешались.

Nissan предлагал Serena бензиновые, дизельные или турбодизельные двигатели мощностью от 75 до 140 л.с. Одной из самых распространенных версий для европейской Serena был безнаддувный агрегат объемом 2,3 литра, который не был доступен в Японии.