Nissan построил свою узнаваемость бренда на основе сегмента грузовых автомобилей, где ему удалось предложить надежные автомобили для подрядчиков и строительных площадок.
В то время как первое поколение было заслуживающим доверия, надежным и доступным, его дизайн был скучным и неубедительным. Это не было проблемой для грузового автомобиля, но отделы продаж заметили эту критику со стороны клиентов и попросили машину получше. Этого не было до второго поколения в 1999 году, которое также предлагалось в качестве минивэна для некоторых рынков.

Изогнутая передняя часть автомобиля делала его более похожим на минивэн, хотя под его новым кузовом все еще находилось шасси с лестничной рамой, предназначенное для перевозки тяжелых грузов на различных участках. Современный дизайн передней части с большой решеткой радиатора и четырьмя фарами улучшил внешний вид. Двойные раздвижные двери по бокам облегчали доступ в кабину. Задние фонари на стойках были большими и устанавливались вверху сзади, чтобы защитить их от царапин при парковке.

Внутри Nissan предлагал Serena вместимостью до семи пассажиров, но была доступна более роскошная версия с меньшим количеством мест. Автопроизводитель установил селектор передач на приборной панели рядом с рулевым колесом, чтобы освободить пол между передними пассажирами.

Под капотом Nissan разместили 2,0-литровый бензиновый двигатель, работающий в паре с вариаторной коробкой передач. Он использовал ту же трансмиссию для 2,5-литровой дизельной версии, которая была доступна на некоторых рынках.