Третье поколение Serena было представлено на японском рынке в 2005 году, в то время как на других рынках второе поколение Serena все еще продавалось.
Nissan и Suzuki заключили соглашение о совместной разработке и производстве нескольких автомобилей. Среди них был дуэт Nissan Serena/Suzuki Landy. С учетом их мощности результаты были замечательными, и Serena стала самым продаваемым минивэном на японском рынке в 2007, 2008 и 2009 годах. Автомобиль был построен с лучшими системами безопасности и большим салоном, вмещающим до восьми человек. пассажиры.

Внешне фары Serena имели дизайн, аналогичный тем, что устанавливались на Nissan Patrol. В отличие от многих других минивэнов на рынке, у него была восходящая ступенька на поясной линии передних дверей. Раздвижные задние боковые двери облегчили доступ к среднему и заднему сиденьям. В задней части вертикально установленные задние фонари на D-стойках освободили место для широкой двери багажника.

Внутри автопроизводитель установил пару высоких сидений спереди с селектором передач, установленным высоко на центральной консоли. Комбинация приборов и информационно-развлекательная система были аналогичны тем, что устанавливались на Nissan Primera. Но было трудно скрыть происхождение автомобиля от LCV.

Nissan предлагал только один вариант двигателя для Serena: 2,0-литровый безнаддувный агрегат в паре с коробкой передач CVT X-Tronic. Автомобиль был доступен как с передним, так и с полным приводом.