В то время как Skyline GT-R привлек наибольшее внимание, версия седана была менее известна, в основном потому, что она была доступна не на всех рынках.
Skyline 2001 года следовал тому же рецепту, что и его предшественники, и предлагал характеристики спортивного автомобиля для четырехдверного седана. Nissan нацелен на японский рынок, но автомобиль был доступен в других странах с правым рулем, поскольку автопроизводитель не строил его как леворульный.

Внешне автомобиль напоминал переднюю панель Nissan 350 на платформе Z со стреловидными фарами и решеткой с четырьмя планками, на которой красовался логотип компании. Поскольку его передние стойки были не такими наклонными, как у купе, теплица была выше и вытянутее. Сзади у автомобиля были такие же L-образные задние фонари, как и у 350Z, а фонари заднего хода были установлены на крышке багажника.

Внутри седан Skyline отличался приборной панелью в стиле 350Z с выдвижным экраном для навигационной системы, который выдвигался из центральной стойки. Комбинация приборов имела четыре циферблата с большими спидометром и тахометром. Его конструкторы установили в нижней части панели два ЖК-дисплея для маршрутного компьютера и одометра.

Nissan предлагал Skyline с несколькими вариантами трансмиссии. В то время как базовая модель была оснащена вялым двигателем V-6 мощностью 215 л. , или вариатор с восемью предустановленными передачами.