Когда компания Nissan представила модельный ряд Titan, она использовала стратегию, которая позволила создать автомобиль по более низкой цене, чем у конкурентов, но при этом удовлетворить потребности своих клиентов.
Японский автопроизводитель заметил, что покупатели сосредоточились на двух версиях кабины, одной коробке передач и двигателе V-8, поэтому он построил Titan только с этими характеристиками на одном и том же шасси с лестничной рамой. Более того, когда японский автопроизводитель занял 23-е место в JD Initial Quality Study, он отправил инженеров на сборочные конвейеры. Он устранил проблему и поднялся на 18-е место, опередив Chevrolet, Dodge и Ford.

Nissan предложил King Cab автомобиль для работы и отдыха с кроватью сзади и более короткой кабиной, чем версия Crew-Cab. Поскольку у него было только одно шасси с одной колесной базой, он предлагал приличную грузовую платформу позади пассажирского салона. Передняя панель пикапа была простой, напоминая прочный и крепкий автомобиль. В отличие от своего родного брата Crew-Cab, King Cab имел распашные двери для пассажиров на заднем сиденье.

В отличие от своей полноразмерной версии с кабиной Crew Cab, в King Cab было достаточно места для двух пассажиров спереди. Сзади, наоборот, места для ног было мало. Этого было достаточно для коротких поездок, но сидящие там друзья могли стать врагами в дальних поездках. Несмотря на большой приборный щиток, автопроизводитель не стал устанавливать слишком много датчиков. Вместо этого он разместил только необходимые. В верхней части центральной консоли Nissan в качестве опции разместил всплывающий экран навигации.

Под капотом единственным вариантом был 5,6-литровый двигатель V-8, который выдавал 317 лошадей для версии 4x4. Как опытный производитель внедорожников, Nissan установил на полноприводную модель пятиступенчатую автоматическую коробку передач и понижающую раздаточную коробку.