После не очень удачного старта с оригинальным Opel Ampera немецкий автопроизводитель снова попытался создать совершенно другой автомобиль, сохранивший тот же шильдик.
Разработанный как компактный хэтчбек, Ampera-e был переименован в американский Chevrolet Bolt EV. В то время как оригинальный пятидверный хэтчбек имел бензиновый расширитель диапазона, который также вращал колеса на более высоких скоростях, Ampera-e был исключительно электрическим.

Узкая передняя решетка и угловатые стреловидные фары придавали автомобилю агрессивный вид. В фартуке автопроизводитель установил широкую решетку в основном из эстетических соображений, а не из функциональных, поскольку под капотом не было двигателя внутреннего сгорания, а мотор и аккумуляторы не требовали такой большой площади охлаждения. С боков восходящая поясная линия была подчеркнута наклонной ступенькой вверх к задней стойке. Сзади спойлер на крыше украшал заднюю дверь, а горизонтально расположенные задние фонари пытались сделать автомобиль шире.

Внутри Opel сделал ставку на инновационную карту и убрал аналоговые циферблаты с комбинации приборов. Он заменил их экраном TFT. Что касается информационно-развлекательной системы, то она оснащена дополнительным сенсорным экраном, установленным на верхней стороне центральной стойки над кнопками климат-контроля. На центральной консоли Opel разместил рычаг переключения передач. Поскольку в автомобиле не было коробки передач, он был больше похож на селектор привода. Создавалось впечатление, что автопроизводитель извлек уроки из ошибок оригинальной Ampera и ввел в кабину более качественные материалы. Тем не менее искусственная кожа и жесткий пластик портили научно-фантастический вид хэтчбека.

Силовой агрегат обеспечивал колоссальный двигатель мощностью 204 л.с., который разгонял автомобиль до 60 миль в час (97 км/ч) за 7,3 секунды, что уже было пределом для хот-хэтча. Аккумуляторная батарея обеспечивала 60 кВт·ч энергии, достаточной для перемещения автомобиля на 520 км (323 мили).